Der `Toyota Caldina T24 2002-2007` ist die letzte Generation des japanischen Kombis, flacher und sportlicher, mit `1.8 1ZZ-FE`, `2.0 1AZ-FSE` D-4 als Fronttriebler oder 4WD und GT-Four mit `3S-GTE`-Turbo, `260 PS` und `4`-Gang-Automatik. Fuer die Wartung des Toyota Caldina haben 1ZZ-FE und 1AZ-FSE eine Steuerkette statt Zahnriemen, brauchen aber sauberes Oel, ruhigen Spanner, stabile Kuehlung und gepflegte Zuendung. Der 1AZ-FSE verlangt mehr Aufmerksamkeit als der 1ZZ-FE: Direkteinspritzung, Hochdruckpumpe, Drosselklappe, SCV, Ansaugablagerungen, niedriger Leerlauf und Vibrationen sollten mit gutem Kraftstoff verfolgt werden. Beim GT-Four bleibt der `3S-GTE` haltbar, wenn Oelintervalle kurz sind und Turbo, Ladeluftkuehler, Schlaeuche und Motorsteuerung seriennah bleiben. Bei jeder Inspektion zaehlen ATF, Achsen, gleiche Reifen, Manschetten, hintere Silentlager, Daempfer und Unterbodenrost.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Toyota Caldina (T24) liegt leicht über dem Durchschnitt (+15%).
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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