Der `Toyota Auris III 2018-present` meint vor allem den E210-Kompakten aus Taiwan, waehrend Europa auf Corolla umgestellt wurde. Die Basis ist TNGA, dazu kommen `2.0 M20A-FKS` Dynamic Force mit Steuerkette, D-4S-Einspritzung, VVT-iE und elektrischer Wasserpumpe sowie die Direct Shift-CVT K120 mit mechanischem Anfahrgang. Fuer die Wartung des Toyota Auris ist der Motor modern und sparsam, braucht aber puenktliches Low-Viscosity-Oel, saubere Kuehlung und Aufmerksamkeit fuer Motorhinweise rund um Kuehlmittel-Bypassventil oder EGR. Die K120 bleibt eine CVT, ihr Launch Gear verlangt aber Kontrolle von Anfahrrucken, Pfeifen, CVT-FE-Fluessigkeit und Softwarestand. Bei jedem Service auch `12 V`-Batterie, Zuendspulen, Kerzen, Ansaugung, Motorlager, selten belastete Hinterbremsen, Reifen, Spur, Silentlager und Toyota-Safety-Sense-Sensoren pruefen.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Toyota Auris III liegt leicht über dem Durchschnitt (+15%).
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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