Der `Suzuki Equator Extended Cab 2008-2012` ist die verlaengerte Kabine des nordamerikanischen Pick-ups auf Nissan-Frontier-D40-Basis. Die Baureihe nutzt vor allem den QR25DE-`2.5` als Vierzylinder mit Heckantrieb und den VQ40DE-`4.0` V6, je nach Version mit Automatikgetriebe und `4x4`. Bei der Wartung des Suzuki Equator zaehlen kurze Oelintervalle, saubere Kuehlung, Nebenriemen, Zuendkerzen, ATF, Hinterachse, Verteilergetriebe, Kreuzgelenke und belastbare Bremsen. Rueckrufe muessen per VIN geprueft werden, darunter Airbag-ACU, Garmin-Navigation bei manchen `2009`-`2010` und vordere Radnaben bei einzelnen `2012`-`4x2`. Langfristig sind kalte Steuerketten-/Spannergeraeusche, VQ40DE-Temperatur, Kuehler- oder Wasserpumpenlecks, Automatik-Rucken, Anhaengerstecker, Radlager, Feststellbremse und Rahmenrost nach Salz oder Schlamm entscheidend.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Suzuki Equator Extended Cab liegt ca. 10% günstiger als der Durchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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