Der `Suzuki Celerio II 2014-2021` ersetzte Alto und Splash im Stadtwagensegment, mit K10B-`1.0` oder K10C Dualjet, `5MT`-Schaltgetriebe und Auto Gear Shift, also einem automatisierten Schaltgetriebe statt einer klassischen Automatik. Fuer die Wartung des Suzuki Celerio nennt Suzuki bei europaeischen Benzinern `20 000 km` oder `1 Jahr`, mit passendem Oel, Filter, Zuendkerzen, Luftfilter und Kuehlungscheck. Historisch wichtig bleibt der Brems-Pedal-Rueckruf der fruehen Fahrzeuge, der durch Austausch der betroffenen Einheit geloest wurde; einzelne `2018`er hatten zudem eine Seitenairbag-Kampagne. Im Alltag sind AGS-Rucken bei Kaelte, Aktuator, Kupplung, Batterie, Leerlauf, Zuendspulen, `165/65 R14`-Reifen, vordere Scheiben, hintere Trommeln, Silentlager und ungleichmaessiger Reifenverschleiss nach Bordsteinkontakt die wichtigsten Punkte.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Suzuki Celerio II liegt ca. 10% günstiger als der Durchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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