Ölwechsel
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr

Der `Subaru Tribeca Facelift 2007-2014` legt den B9-Namen ab und nutzt vor allem den EZ36-`3.6`-Sechszylinder-Boxer mit mehr Drehmoment, `5EAT`-Automatikgetriebe und permanentem Allrad. Technisch liegt er nah am Outback `3.6R`, bleibt aber ein schwerer Familien-SUV mit hoher Belastung für Bremsen, Reifen und Kühlsystem. Für die Wartung des Subaru Tribeca zählen Ölwechsel jährlich oder nahe `10 000 km`, Kontrolle von Kühlmittel, Nebenriemen, Zündkerzen, Automatikfluid, Differentialen und vier wirklich gleichen Reifen. Die Steuerkette hat keinen festen Zahnriemen-Termin, doch Kaltstartgeräusche, Führungen und Lecks verdienen Aufmerksamkeit. Der Haubenrückruf WQX-59 betrifft die ganze Serie `2006`-`2014`; einzelne `2013`-Fahrzeuge hatten zudem eine Kampagne zum Automatikgetriebe. Bei hoher Laufleistung stehen EZ36-Kühlung, Öllecks, Schaltqualität, Radlager, Bremsen und Reifenverschleiß im Vordergrund.
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Wichtige Hinweise für diese Generation:
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 30.000 km
Alle 2 Jahre
Hohes Gewicht oder hohe Leistung: beschleunigter Belagverschleiß bei manchen Versionen
Steuerkette - auf Lebensdauer ausgelegt, kein turnusmäßiger Wechsel
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Subaru Tribeca (facelift 2007) liegt im Marktdurchschnitt.
Steuerkette: kein periodischer Wechsel erforderlich.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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