Die beruhigenden Punkte
Zuverlässigkeit- Das deutlich größere Platzangebot kommt Familien zugute.
- Die Rundumsicht ist hervorragend.
- Die Geländefähigkeiten liegen überraschend hoch für diese Fahrzeugklasse.
📖Subaru Forester III (2007-2013): mehr Komfort und Raum für die Familie
Der Ende 2007 eingeführte und je nach Markt bis zum Übergang 2012-2013 angebotene Forester III gewinnt deutlich an Raum und Komfort. Zu den Benzinern zählen der 2,0-Liter mit 150 PS und der 2,5-Liter mit 171 PS. Das stärker auf Familien zugeschnittene Format bringt ihn näher an Toyota RAV4 und Volkswagen Tiguan.
Das Platzangebot wächst deutlich, die Rundumsicht bleibt hervorragend und die Geländefähigkeiten liegen für diese Klasse hoch. Europäische Fahrzeuge mit Boxer-Diesel verlangen allerdings eine besonders nachvollziehbare Historie. Ein gesundes Auto braucht einen gleichmäßigen Motorlauf, ein unter Beladung stabiles Heck und einen Dieselpartikelfilter, der seine Regenerationen zuverlässig abschließt.
Bei frühen Boxer-Dieseln besteht das schwerwiegende Risiko eines Kurbelwellenbruchs, während der Partikelfilter bei Stadtbetrieb rasch verstopft. Auch die hinteren Stoßdämpfer können unter Last absacken. Kurze Ölwechselintervalle sind beim Diesel unverzichtbar; beim EJ ist der Zahnriemen, beim FB die Steuerkette zu verfolgen und der Ölstand aller Boxermotoren alle 1.000 km zu prüfen.
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Wichtige Besitzerhinweise
Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Chronische Schwachstellen
Im Blick behalten- Bei frühen Boxer-Dieselmotoren besteht das gefürchtete Risiko eines Kurbelwellenbruchs.
- Der Dieselpartikelfilter setzt sich bei Stadtbetrieb schnell zu.
- Die hinteren Stoßdämpfer sacken unter Beladung häufig ab.
Kritische Fristen
Nicht verpassen- Beim Diesel sind sehr kurze Ölwechselintervalle zum Schutz des Motors unverzichtbar.
- Beim EJ den Zahnriemen wechseln, beim FB die Steuerkette kontrollieren.
- Bei Boxermotoren den Ölstand alle 1.000 km prüfen.
Empfohlene Wartungsintervalle
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Ölwechsel
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Inspektion
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Bremsbeläge
Alle 30.000 bis 40.000 km
Alle 2 Jahre
Hohes Gewicht oder hohe Leistung: beschleunigter Belagverschleiß bei manchen Versionen
Zahnriemen / Steuerkette
Steuerkette - auf Lebensdauer ausgelegt, kein turnusmäßiger Wechsel
Batterie (12 V)
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Dieselpartikelfilter (DPF)
Alle 100.000 km
Automatische Regeneration während der Fahrt: regelmäßig 20 Min. Autobahn fahren; vorbeugende Reinigung um 100 000 km
AGR-Ventil
Alle 80.000 km
Ventil verrußt bei Dieseln leicht: eine vorbeugende Reinigung verhindert Leistungsverlust und Notlaufprogramm
Antriebe und durchschnittlicher Verbrauch
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Verbrenner-Antriebe▾
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Forester III
Geschätzte Durchschnittskosten
Kostenniveau: Gehobener StandardDie Wartung eines Subaru Forester III liegt leicht über dem Marktdurchschnitt (+10%).
Einfacher Ölwechsel~95 €
Vollständige Inspektion~305 €
Vordere Bremsbeläge~145 €
Zahnriemen-Kit~650 €
Reifen (4 Stück)~400 €
Preis für Zahnriemen-Motoren; einige Versionen haben eine Steuerkette (kein Wechsel).
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Häufige Fragen zum Subaru Forester III
Welche häufigen Probleme gibt es beim Forester III?▾
Forester III-Besitzer sollten besonders auf Folgendes achten: Bei frühen Boxer-Dieselmotoren besteht das gefürchtete Risiko eines Kurbelwellenbruchs. Der Dieselpartikelfilter setzt sich bei Stadtbetrieb schnell zu. Garajo integriert diese Hinweise zur Früherkennung.
Muss die Steuerkette der Forester III gewechselt werden?▾
Der Forester III-Motor hat eine Steuerkette, die für die Lebensdauer des Motors ausgelegt ist und keinen regelmäßigen Wechsel erfordert. Ein Kontrollgeräusch bei der Wartung reicht aus.
Wo findet man das Wartungsheft für den Subaru Forester III?▾
Garajo bietet ein kostenloses digitales Heft, immer aktuell, mit Erinnerungen und detaillierter Historie für Ihren Subaru Forester III.
Was kostet die Wartung eines Subaru Forester III?▾
Das Wartungsbudget eines Subaru Forester III liegt leicht über dem Marktdurchschnitt (+10%). Rechnen Sie zum Beispiel mit rund 305 € für eine vollständige Inspektion. Garajo schätzt Ihr Budget je nach Motorisierung und verfolgt Ihre tatsächlichen Ausgaben - kostenlos.
Welcher Antrieb des Subaru Forester III ist am besten für die Stadt geeignet?▾
Dieses Modell ist nur mit Verbrennungsmotor erhältlich. Kraftstoffverteilung: 14 Versionen Benzin ; 2 Versionen diesel. In der Stadt sind Benzin-/GPL-Versionen in der Regel sinnvoller; Dieselversionen eignen sich eher für regelmäßige Langstrecken.
Welchen Antrieb des Subaru Forester III wählen, wenn man hauptsächlich Autobahn fährt?▾
Dieses Modell ist nur mit Verbrennungsmotor erhältlich. Kraftstoffverteilung: 14 Versionen Benzin ; 2 Versionen diesel. Für regelmäßige Autobahnfahrten sind Dieselversionen dieses Modells in der Regel am geeignetsten (Reichweite und Fahrkomfort bei konstanter Geschwindigkeit).
Passendes Motoröl
Welches Motoröl für Subaru Forester III?
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
5W-30 für Subaru Forester III
Füllmenge : 4.2 lILSAC GF-4ACEA A3, ACEA A5API SM, API SN 5W-30
0W-30 für Subaru Forester III
Füllmenge : 5.9 lACEA C2, ACEA C3
0W-20 für Subaru Forester III
Füllmenge : 5.2 lACEA A3, ACEA A5API SM, API SN 0W-20ILSAC GF-4, ILSAC GF-5 0W-20
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