Ölwechsel
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr

Das Renault Kaptur Facelift 2020 ersetzt die frueheren H4M/F4R-Motoren durch den `1.3 TCe` H5H mit `150 PS`, CVT X-Tronic und je nach Version Frontantrieb oder 4x4. Dazu kamen elektrische Servolenkung, ein ueberarbeitetes Interieur und mehr Elektronik. Eine haltbare Renault-Kaptur-Wartung braucht deshalb kurze Oelintervalle, Oelstandskontrolle, Steuerkette, Kuehlsystem, Ladedruckschlaeuche, Zuendung, Turbo und eine gesunde `12 V`-Batterie.
Der H5H ist sparsamer und kraeftiger, reagiert aber empfindlich auf lange Oelwechsel, viele Kurzstrecken und Ueberhitzung. Wichtig sind Oelverbrauch, Thermostatgehause, Ansaugverschmutzung, Zuendspulen, Turbolader und sporadische Elektronikmeldungen bei schwacher Batterie. Die CVT muss warm ohne Schlupf, Rucken oder Vibrationen laufen; Fluid und Temperatur werden um `60 000 km` geprueft. Bei 4x4-Versionen bleiben gleiche Reifen, Manschetten, Hinterachsantrieb, Silentlager und Unterbodenrost jaehrliche Pflichtpunkte.
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Wichtige Hinweise für diese Generation:
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Steuerkette - auf Lebensdauer ausgelegt, kein turnusmäßiger Wechsel
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Renault Kaptur (facelift 2020) liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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