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8 Versionen erfasst
Das Renault Kadjar Facelift 2018 bringt neue Optik und vor allem eine andere Motorenpalette: Der `1.3 TCe` H5H ersetzt die alten Benziner, waehrend Blue dCi `115` und `150` die Dieselrolle uebernehmen, je nach Version mit EDC und beim Blue dCi `150` auch mit 4x4. Eine haltbare Renault-Kadjar-Wartung braucht Oelkontrolle, Steuerkette, Benzinpartikelfilter, Einspritzung, AdBlue, EGR/DPF, Kuehlsystem und Fahrwerkspruefung.
Der `1.3 TCe` ist robuster positioniert als der alte `1.2 TCe`, verlangt aber kurze Oelintervalle, sauberen Oelstand, Kaltstartkontrolle und ein intaktes Kuehlsystem. Die Blue-dCi-Versionen bringen SCR/AdBlue, Sensoren, DPF-Regenerationen und Kraftstoffqualitaet als zusaetzliche Themen zu Injektoren und Turbo. Das EDC wird warm auf Kriechverhalten, Rucken und Rueckschaltungen getestet. Bei 4x4 oder grossen Raedern bleiben gleiche Reifen, Geometrie, Koppelstangen, Silentlager und Antriebsvibrationen Pflichtkontrollen.
Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Renault Kadjar (facelift 2018) liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
8 Motorisierungen · 1 Generationen
6 Motorisierungen · 1 Generationen
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