Der Cayman 981c (2012-2016) ist eine bedeutende Weiterentwicklung des 987c, mit einem schärferen Design, einer Karosserie teilweise aus Aluminium und den völlig neuen MA1-Sechszylindermotoren - speziell für diese Generation entwickelt. Der 2.7 MA1 (275 PS) und der S 3.4 MA1 (325 PS) sind leistungsstärker und sparsamer als ihre Vorgänger. Das 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe PDK ist optional erhältlich.
Der Cayman 981c lässt mit seinen neuen MA1-Motoren die IMS-Probleme endgültig hinter sich. Diese Motoren sind insgesamt zuverlässiger und wartungsärmer. Der GTS (340 PS) ergänzt die Modellpalette im Jahr 2014. Der GT4 (385 PS, Saugmotor aus dem Carrera S) ist das gefragteste Modell.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 30.000 km
Alle 2 Jahre
Hohes Gewicht oder hohe Leistung: beschleunigter Belagverschleiß bei manchen Versionen
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Porsche Cayman (981c) liegt hoch, typisch für Fahrzeuge der Luxusklasse.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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