Der `2008` eingefuehrte Nissan Teana II J32 modernisiert Nissans grosse Limousine deutlich. Je nach Markt laufen vor allem `VQ25DE` `2.5 V6` und `VQ35DE` `3.5 V6`, waehrend einzelne Regionen auch `MR20DE` oder `QR25DE` erhielten. Die meisten Versionen nutzen eine `Xtronic-CVT`; bei der Wartung zaehlen deshalb Motor, Getriebe und Temperaturhaushalt gemeinsam. Beim Teana II bleiben die VQ-Motoren haltbar, wenn Oelstand, Zuendspulen, Motorlager, Ventildeckel und Kuehlung frueh gelesen werden. Bei den Vierzylindern sind Steuerkette, Leerlauf, Drosselklappe und Oelverbrauch wichtiger. Jede CVT-Verzoegerung, jedes Ruckeln bei Lastwechsel, Drehzahlanstieg ohne passenden Vortrieb oder verbrannter Fluidgeruch sollte sofort diagnostiziert werden. Der J32 behaelt seinen Komfort nur, wenn Daempfer, Buchsen, Spur, Bremsen und Reifen jaehrlich geprueft werden, besonders bei V6-Gewicht und Langstreckenbetrieb.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Nissan Teana II liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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