Der Nissan Stagea II (M35) kam `2001` als japanischer Kombi auf FM-Basis nahe der Skyline V35 und wechselte von RB-Reihensechszylindern zu VQ-Benzinern. Je nach Baujahr laufen `VQ25DD`, `VQ25DET`, `VQ30DD` oder spaeter `VQ35DE`; fuer den Halter zaehlen deshalb kurze Oelintervalle, stabiles Kuehlsystem und ein ernst genommener Automatikservice. Beim Stagea mit `VQ25DET` sind Turbo, Ladeluftschlaeuche, Startgeraeusche der Steuerkette und Oeldruck besonders wichtig, waehrend die Direkteinspritzer `VQ25DD` und `VQ30DD` sensibel auf verschmutzte Ansaugung und unruhigen Leerlauf reagieren koennen. `4WD`-Versionen mit ATTESA brauchen vier gleichartige Reifen, gesunde Manschetten und einen vibrationsfreien Antriebsstrang. Ab `2004` rueckt der `VQ35DE` staerker in den Vordergrund, bleibt aber ebenso auf Oelstand, Kuehlung und sauberes Automatikgetriebe angewiesen.
Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Nissan Stagea II (M35) liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
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