Der Nissan Sentra VIII `B18`, Ende `2019` für Nordamerika vorgestellt und als Modelljahre `2020-2023` verkauft, wirkt erwachsener als der `B17`: breitere Karosserie, wertigerer Innenraum, ruhigeres Fahrverhalten und mehr Komfort im Alltag. Gegen Toyota Corolla, Honda Civic, Hyundai Elantra und Kia Forte bleibt er trotzdem eine vernünftige Kompaktlimousine, bei der der Besitzer nicht nur auf Ausstattung schauen sollte. Für einen dauerhaft guten Sentra B18 gehören Motoröl, `CVT`, Reifen, Achsgeometrie, Lenkung und offene Kampagnen in dieselbe Wartungsroutine. Die Technik ist ohne Turbo und Hybrid nicht kompliziert, aber kleine Hinweise zählen: Lenkradvibration, schief stehendes Lenkrad, einseitig abgefahrene Reifen oder eine ausfallende Rückfahrkamera sollten früh geprüft werden.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Nissan Sentra VIII (B18) liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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