Der Nissan Rogue Sport kam zum Modelljahr `2017` als nordamerikanische Variante des kompakten Qashqai. Er ist kürzer und stadtnäher als der große Rogue und tritt gegen Honda HR-V, Mazda CX-3, Subaru Crosstrek und Jeep Compass an. Für Besitzer ist genau diese einfache Rolle etwas trügerisch: Kurzstrecken, Hitze, Stop-and-go-Verkehr und häufiges Rangieren belasten Antrieb, Bremsen und Assistenzsensoren stärker, als die überschaubare Größe vermuten lässt. Ein gut betreuter Rogue Sport wird deshalb nicht nur nach Motoröl beurteilt. `Xtronic CVT`, Reifen, Bremsen, Frontsensorik, Batterie, Klimaanlage und offene Nissan-Kampagnen gehören regelmäßig in dieselbe Wartungsrunde.
Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Nissan Rogue Sport liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
2 Motorisierungen · 1 Generationen
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