Der Nissan Pulsar `C13`, in Europa von `2014` bis `2018` angeboten, kehrte mit einer sehr nüchternen Formel in die Kompaktklasse zurück: Fünftürer, langer Radstand, viel Innenraum und Frontantrieb. Gegen Volkswagen Golf VII, Peugeot 308 II, Ford Focus und Toyota Auris verkauft er sich weniger über Image als über Platz und Betriebskosten. Bei einem Pulsar C13 darf Wartung trotzdem nicht beiläufig werden. Die belegten Punkte betreffen vor allem den kleinen Turbobenziner, die `Xtronic CVT`, Fahrwerk, Reifen und die regelmäßigen Kontrollen aus dem Handbuch.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Nissan Pulsar (C13) liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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