Der Nissan Juke I `F15`, ab `2010`, machte den auffälligen Stadt-Crossover salonfähig, bevor das Segment alltäglich wurde. Gegen spätere Rivalen wie Captur und 2008 setzte er auf Design, erhöhte Sitzposition und je nach Markt sehr unterschiedliche Technik: Saugbenziner, `1.6 DIG-T / MR16DDT`, Diesel `1.5 dCi / K9K`, Schaltgetriebe oder `Xtronic-CVT`, teilweise auch Allrad. Für Besitzer eines Juke I 2010-2014 zählt zuerst die genaue Motor- und Getriebeversion, denn ein einfacher Handschalter altert anders als ein DIG-T mit CVT im Stadtverkehr.
Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Nissan Juke I liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
8 Motorisierungen · 1 Generationen
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