Der Nissan Cedric Y31 wurde `1991` überarbeitet und ist eine ungewöhnlich langlebige Limousine: Als Flotten-, Taxi- und Dienstfahrzeug blieb er bis `2014` im Einsatz, lange nachdem modernere Cedric-Generationen erschienen waren. Quellen zur Baureihe nennen den `RD28`-Diesel, den `RB20P`-LPG-Sechszylinder bis Juni `2002` sowie später `NA20P/NA20PE`-LPG-Motoren für den professionellen Einsatz. Für Halter eines Cedric Y31 bedeutet Wartung deshalb Arbeitseinsatz statt Liebhaberwochenende. Kühlung, Automatik, Lenkung, Bremsen, LPG-Zündung und lange Leerlaufzeiten zählen ebenso wie Kilometer. Die Logik ähnelt einer Gloria, nur mit mehr Stadt- und Taxibetrieb.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Nissan Cedric (Y31, facelift 1991) liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
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