Der MG5 II startete `2020` als kompakte Stufenhecklimousine mit viel Ausstattung zu niedrigem Preis, je nach Markt gegen Toyota Corolla, Hyundai Elantra, Kia Cerato oder Mazda 3. Er ist nicht der elektrische Kombi MG5 EV, sondern die Benzinlimousine, die auch als MG GT verkauft wird. Für Besitzer eines MG5 ist regelmäßige Wartung wichtiger als der günstige Einstieg. Eine vernachlässigte CVT, eine heiß gefahrene DCT oder ausgeschlagene Vorderachse kann schnell teurer werden als die gesparten Betriebskosten. LATAM-Unterlagen zeigen den `1.5`-Sauger mit `112 PS`, Handschaltung oder `CVT`; andere Märkte bieten zusätzlich `1.5T` mit `7 DCT`.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines MG MG5 II liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
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