Im Jahr 2017 erschien die vierte Generation des Kia Rio Hatchback (Modellcode YB) auf der YB-Plattform. Mit geschärftem Design, moderner Konnektivität und höherem Fahrkomfort tritt der Rio IV gegen Konkurrenten wie den Peugeot 208 an. Die Benzinpalette besteht aus den Saugmotoren 1.2 Kappa II mit 84 PS (Motorcode G4LA) und 1.4 Kappa II mit 100 PS (Motorcode G4LC) sowie dem spritzigen 1.0 T-GDI Dreizylinder-Turbo mit 100 oder 120 PS (Motorcode G3LC). Auf der Dieselseite arbeitet der 1.4 CRDi mit 77 oder 90 PS (Motorcode D4FC), gekoppelt mit 5- oder 6-Gang-Schaltgetriebe sowie dem 7-Stufen-Doppelkupplungsgetriebe (7DCT).
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 bis 50.000 km
Alle 2 Jahre
Leichtes Fahrzeug mit moderater Leistung: in der Regel geringer Belagverschleiß
Steuerkette - auf Lebensdauer ausgelegt, kein turnusmäßiger Wechsel
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Alle 100.000 km
Automatische Regeneration während der Fahrt: regelmäßig 20 Min. Autobahn fahren; vorbeugende Reinigung um 100 000 km
Alle 80.000 km
Ventil verrußt bei Dieseln leicht: eine vorbeugende Reinigung verhindert Leistungsverlust und Notlaufprogramm
Wartungsintervalle für Hybridversionen. Ölwechsel, Bremsen und Systemchecks müssen synchronisiert bleiben.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Diese Generation ist in mehreren Antriebsvarianten erhältlich. Die angezeigten Verbrauchswerte stammen aus den Herstellerangaben für jede Version.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
HEV-, MHEV- und PHEV-Versionen. Sie verbinden Verbrenner-Wartung mit der Überwachung des Hybridsystems.
Die Wartung eines Kia Rio IV Hatchback liegt im Marktdurchschnitt.
Preis für Zahnriemen-Motoren; einige Versionen haben eine Steuerkette (kein Wechsel).
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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