Von 2016 bis 2019 tritt der Kia Niro I gegen den Toyota Yaris Cross Hybrid an — als erster Kia-Crossover, der von Grund auf fuer Hybridisierung konzipiert wurde, ohne reine Benzinversion.
Die Motorpalette umfasst 1.6 GDi Hybrid `141 PS`, PHEV und EV. Das 6-Gang-DCT ist fuer Hybridversionen seriengrossmaessig. Vollstaendige Entladungen der Hybridbatterie sollten vermieden werden.
Gebraucht sind Hybridbatterie (keine Tiefentladungen, Teilladung bevorzugt), Zuendkerzen 1.6 GDi (nach Herstellervorgabe erneuern) und Innenraumfilter (alle `15 000 km` fuer saubere Luft) die kritischsten Punkte. Das Waermemanagementsystem der Batterie ebenfalls beobachten.
Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Hybridversionen. Ölwechsel, Bremsen und Systemchecks müssen synchronisiert bleiben.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
HEV-, MHEV- und PHEV-Versionen. Sie verbinden Verbrenner-Wartung mit der Überwachung des Hybridsystems.
Die Wartung eines Kia Niro I liegt ca. 10% günstiger als der Durchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
2 Motorisierungen · 1 Generationen
Verwalten Sie die Wartung Ihres Kia Niro I kostenlos.
Kein Abonnement, keine Gebühren, alles 100 % kostenlos.