Das `2015` vorgestellte Facelift des `Hyundai ix20` bleibt ein europäisch zugeschnittener kleiner Van und damit eine direkte Alternative zum technisch nahen `Kia Venga`. Sein Marktbild ändert sich kaum: viel Platz für die Größe, brauchbarer Kofferraum und alltagstaugliche Familientugenden statt modischer SUV-Auftritt.
Verifiziert sind `1.4 CVVT 90 PS`, `1.6 CVVT 125 PS`, `1.4 CRDi 90 PS` und `1.6 CRDi 115 PS`. Mit dem Facelift laufen die Aggregate auf `Euro 6`, die Diesel liefern ihr Drehmoment früher, und der wichtigste Technikpunkt ist die neue `6-Stufen-Automatik` für den `1.6-Benziner` statt der früheren 4-Stufen-Lösung. Genau deshalb muss man Benziner, Diesel und Automatik im Gebrauchtmarkt sauber voneinander trennen.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Steuerkette - auf Lebensdauer ausgelegt, kein turnusmäßiger Wechsel
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Alle 100.000 km
Automatische Regeneration während der Fahrt: regelmäßig 20 Min. Autobahn fahren; vorbeugende Reinigung um 100 000 km
Alle 80.000 km
Ventil verrußt bei Dieseln leicht: eine vorbeugende Reinigung verhindert Leistungsverlust und Notlaufprogramm
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Hyundai ix20 (facelift 2015) liegt im Marktdurchschnitt.
Steuerkette: kein periodischer Wechsel erforderlich.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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