Die `FCX Clarity` von `2008` ist keine übliche Nischen-Honda, sondern Hondas früher Versuch, ein Brennstoffzellenauto als echte Limousine statt als rollendes Labor auf die Straße zu bringen. Niedrige Karosserie, eigenständige Form und klarer Premium-Anspruch sollten zeigen, dass Wasserstoff nicht nur Demonstrator-Technik bleiben muss. Ihre Verbreitung war trotzdem extrem klein und stark an Leasing- sowie Serviceprogramme gebunden.
Mit dem `Honda V Flow`-Stack, `134 PS` Systemleistung und einer von Anfang an auf Wasserstoff ausgelegten Architektur markiert die `FCX Clarity` einen deutlichen Schritt gegenüber früheren Prototypen. Genau hier beginnt auch das spätere `Toyota Mirai`-Thema: Infrastruktur, Servicefähigkeit und Systemkenntnis zählen mindestens so viel wie die reine Technik. Die `FCX Clarity` war nie für den normalen freien Gebrauchtmarkt gedacht.
