Wartung Ford Falcon (FG X)

Der FG X von `2014-2016` bringt keine technische Revolution, sondern die beste Endstufe der lokalen Falcon-Idee: bekannte Mechanik, dazu `8`-Zoll-Screen, Kamera und der aufgeladene `XR8` als Schlusspunkt. Im Fahrgefuehl wirkt er eher wie eine grosse, saubere Reiselimousine als wie ein grober australischer Altmetall-Tank. Genau das macht ihn attraktiv und gefaehrlich zugleich, weil er harte Nutzung gut kaschieren kann.

Gerade deshalb muss man den FG X ueber Historie statt ueber Optik kaufen. Fruehe Baujahre muessen die Lenksaeulen-Aktion sauber abgehakt haben, `XR6 Turbo` und `XR8` brauchen eine glaubhafte Wartung von Antrieb und Hinterachse, und Elektronikthemen an Bildschirm oder Kamera sind weniger schlimm als ein schlecht behandelter Antriebsstrang. Der FG X verkauft sich gern ueber seinen guten Eindruck, nicht ueber seine wirkliche Vorgeschichte.