Wartung Dodge Ram 1500 III (DR/DH)

Der dritte Ram 1500 ist moderner und komfortabler als die älteren Trucks, bleibt aber voll vom echten Pick-up-Einsatz abhängig. Er lässt sich am ehesten gegen einen heutigen RAM 1500 lesen, nur roher und mechanischer. Zwischen V6, V8, 4x4 und sogar SRT-10 liegen die Kosten so weit auseinander, dass jedes Exemplar wie ein eigener Fall behandelt werden muss.

4.7 und vor allem 5.7 HEMI sind die stimmigsten Motoren, aber nie losgelöst von 545RFE-Automatik, Hinterachse und Vorderwagen. Ein Freizeittruck auf großen Rädern verschleißt andere Teile als ein Zugfahrzeug oder ein echter Baustellen-Pick-up. Dazu kommen die bekannten HEMI-Themen an den Krümmern und jede Form von warmem Wandler-Shudder, wenn die Getriebepflege geschoben wurde.

Bei der Probefahrt muss der Ram satt ziehen, sauber schalten und in der Schubphase kein verdächtiges Achsgeräusch liefern. Schläge beim Gasgeben, 4x4-Vibrationen oder ein schwammiger Vorderwagen auf schweren Rädern gehören direkt ins Budget. Die besten Trucks sind nicht die am stärksten umgebauten, sondern die mit nachvollziehbarer Wartungslogik und ehrlichem Nutzungsprofil.