Wartung Dodge Ram 1500 III (DR/DH)

Der dritte Ram 1500 ist moderner und komfortabler als die aelteren Trucks, bleibt aber voll vom echten Pick-up-Einsatz abhaengig. Er laesst sich am ehesten gegen einen heutigen RAM 1500 lesen, nur roher und mechanischer. Zwischen V6, V8, 4x4 und sogar SRT-10 liegen die Kosten so weit auseinander, dass jedes Exemplar wie ein eigener Fall behandelt werden muss.

4.7 und vor allem 5.7 HEMI sind die stimmigsten Motoren, aber nie losgeloest von 545RFE-Automatik, Hinterachse und Vorderwagen. Ein Freizeittruck auf grossen Raedern verschleisst andere Teile als ein Zugfahrzeug oder ein echter Baustellen-Pick-up. Dazu kommen die bekannten HEMI-Themen an den Kruemmern und jede Form von warmem Wandler-Shudder, wenn die Getriebepflege geschoben wurde.

Bei der Probefahrt muss der Ram satt ziehen, sauber schalten und in der Schubphase kein verdaechtiges Achsgeraeusch liefern. Schlaege beim Gasgeben, 4x4-Vibrationen oder ein schwammiger Vorderwagen auf schweren Raedern gehoeren direkt ins Budget. Die besten Trucks sind nicht die am staerksten umgebauten, sondern die mit nachvollziehbarer Wartungslogik und ehrlichem Nutzungsprofil.