Das große Facelift 2024 lässt den Spring deutlich besser zur restlichen Dacia-Palette passen. Gegen einen elektrischen Fiat 500 oder einen Renault Twingo E-Tech bleibt er einfach gemacht, wirkt aber weniger wie ein billiges Elektro-Konzept von gestern. Technisch ändert sich wenig, was für die Wartung beruhigend ist, bei Reichweite, Ladeleistung und Akustik aber weiter klare Grenzen setzt.
Auch in dieser Phase gibt es vor allem `Electric 45` und `Electric 65` mit einer kleinen Batterie um `26,8 kWh` nutzbar je nach Darstellung. Der eigentliche Fortschritt liegt mehr bei Darstellung, Ausstattung und Bedienung als bei einem grundlegend neuen Antrieb. Deshalb sollte man den Wagen weiter über Ladequalität, 12-V-Batterie, Verhalten des Reduktionsgetriebes und sauberen Softwarestand bewerten.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Elektroversionen. Verbrenner-spezifische Arbeiten entfallen.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 120.000 km
Alle 10 Jahre
Alle 60.000 km
Alle 2 Jahre
Rekuperation: Bremsbeläge werden geschont, aber Bremsscheiben auf Korrosion prüfen lassen
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
100 % elektrische Versionen. Die Wartung konzentriert sich auf das Hochvolt-System, das Laden und die Batterieüberwachung.
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