Der Jogger ab dieser Phase bleibt vom Konzept her ein günstiger Familienkombi mit 5 oder 7 Sitzen, aber die Baureihe bekommt mit dem Hybrid 140 einen deutlich anderen Charakter. Gegen den Dacia Lodgy bleibt er leichter und moderner, ohne seine Preislogik zu verlieren. Entscheidend ist nun, dass man nicht mehr nur zwischen Platz und Kosten abwaegt, sondern auch zwischen klassischem Turbo-Benziner, LPG und Vollhybrid.
Die Kernmotoren sind TCe 110, ECO-G 100 und später Hybrid 140. Der TCe 110 bleibt für viele die unkomplizierteste Wahl mit guter Reserve unter Last. ECO-G 100 punktet weiter über die Betriebskosten, verlangt aber disziplinierten Umgang mit Zündung und LPG-Anlage. Der Hybrid 140 passt deutlich besser zu Stadt und Pendelbetrieb, bringt aber eine andere Wartungslogik mit 12-Volt-Batterie, Softwarestand, Kühlung und Multi-Mode-Getriebe mit.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Je nach Motorisierung: einige Versionen haben eine Steuerkette (ohne turnusmäßigen Wechsel)
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Alle 100.000 km
Automatische Regeneration während der Fahrt: regelmäßig 20 Min. Autobahn fahren; vorbeugende Reinigung um 100 000 km
Alle 80.000 km
Ventil verrußt bei Dieseln leicht: eine vorbeugende Reinigung verhindert Leistungsverlust und Notlaufprogramm
Wartungsintervalle für Hybridversionen. Ölwechsel, Bremsen und Systemchecks müssen synchronisiert bleiben.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Diese Generation ist in mehreren Antriebsvarianten erhältlich. Die angezeigten Verbrauchswerte stammen aus den Herstellerangaben für jede Version.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
HEV-, MHEV- und PHEV-Versionen. Sie verbinden Verbrenner-Wartung mit der Überwachung des Hybridsystems.
Die Wartung eines Dacia Jogger (Facelift 2022) liegt ca. 12% günstiger als der Marktdurchschnitt.
Preis für Zahnriemen-Motoren; einige Versionen haben eine Steuerkette (kein Wechsel).
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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