Der `Jumpy II` erschien 2007 als komplett erneuerte Generation aus dem `Sevel`-Verbund mit `Peugeot Expert II` und `Fiat Scudo II`. Gegenüber dem ersten Modell fühlte sich der Wagen deutlich moderner an: bessere Ergonomie, mehr Karosserievarianten und klar mehr Reise- und Nutzwert für Handwerk, Shuttle und leichte Logistik.
Die Phase `2007-2011` lebt vor allem von `1.6 HDi` und `2.0 HDi`. Genau dort liegt auch die Kaufentscheidung. Der kleine `1.6 HDi` reicht für leichte Einsätze, wird aber bei viel Stadtverkehr, Last und verpasster Wartung schneller heikel. Der `2.0 HDi` ist für schwere Nutzung meist die deutlich stimmigere Wahl. Wie immer bei diesen Transportern zählt der reale Einsatz mehr als das Prospekt.
Beim Gebrauchtkauf muss man deshalb nicht nur auf den Motor schauen. `FAP`, Injektoren, Turbo-Schmierung, Lastgeschichte, Vorderachse, Hinterachsverschleiß und die Schiebetüren müssen zusammen passen. Ein sauberer `Jumpy II` ist ein sehr brauchbarer Arbeitswagen; ein vernachlässigtes Exemplar zeigt die Nutzung fast an jeder Baugruppe gleichzeitig.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 30.000 bis 40.000 km
Alle 2 Jahre
Hohes Gewicht oder hohe Leistung: beschleunigter Belagverschleiß bei manchen Versionen
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Alle 100.000 km
Automatische Regeneration während der Fahrt: regelmäßig 20 Min. Autobahn fahren; vorbeugende Reinigung um 100 000 km
Alle 80.000 km
Ventil verrußt bei Dieseln leicht: eine vorbeugende Reinigung verhindert Leistungsverlust und Notlaufprogramm
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Citroen Jumpy II liegt leicht über dem Marktdurchschnitt (+12%).
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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