Der `Citroën Ami` ist keine klassische Elektro-Kleinwagenlösung, sondern ein bewusst reduziertes Leichtfahrzeug für die Innenstadt. Mit 45 km/h Spitze, sehr kleinem Format und einfacher Konstruktion zielt er auf kurze Wege, dichte Zentren und möglichst niedrige Zugangshuerden statt auf Vielseitigkeit oder Reisetempo.
Gerade deshalb verdient die Phase `2020-2025` eine eigene Seite. Die Technik ist extrem einfach: kleine Antriebseinheit, etwa `5,5 kWh` Batterie, rund `75 km` Normreichweite und Laden direkt an der Haushaltssteckdose über das integrierte Kabel. Der Ami ist dann stark, wenn sein Einsatzprofil exakt zu diesem engen Lastenheft passt.
Als Gebrauchtfahrzeug zählt deshalb nicht nur die Hochvoltbatterie. Die `12-V`-Batterie, das Ladeverhalten, das integrierte Kabel, kleine Karosserieschäden, Scharniere und die Achsgeometrie müssen genau angesehen werden. Ein gepflegter `Ami` bleibt verblueffend logisch; ein vernachlässigter wirkt trotz einfacher Technik schnell unerquicklich.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Elektroversionen. Verbrenner-spezifische Arbeiten entfallen.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 120.000 km
Alle 10 Jahre
Alle 60.000 km
Alle 2 Jahre
Rekuperation: Bremsbeläge werden geschont, aber Bremsscheiben auf Korrosion prüfen lassen
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
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