Mit dem `XT4` oeffnet Cadillac 2018 erstmals ernsthaft die Tuer zum kompakten Premium-SUV. Das Auto ist kuerzer, urbaner und europaeischer gedacht als viele andere Cadillac-Modelle und setzt klar auf Stil, Komfort und Wertigkeit statt auf besondere Schaerfe. Im Alltag passt er deshalb eher in die Rolle eines Cadillac-Gegenentwurfs zu einem Volkswagen Tiguan oder einem kompakten Premium-SUV als zu einem grossen Reise-SUV der Marke.
Die meisten Fahrzeuge laufen mit dem `2.0 Turbo LSY` und der `9`-Gang-Automatik, je nach Version mit Frontantrieb oder `AWD`. In Europa gab es zudem den `2.0 Diesel LSQ`, der fuer Vielfahrer interessant sein kann, aber die uebliche Aufmerksamkeit bei Abgasnachbehandlung und Regeneration verlangt. Entscheidend ist beim `XT4` nicht die reine Leistung, sondern wie sauber Getriebe, Motorabstimmung, Reifen und Elektronik zusammenspielen. Ein nur mittelmaessig abgestimmtes Getriebe oder kleine Softwaremacken verderben den Eindruck sofort.
Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Cadillac XT4 I liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
7 Motorisierungen · 1 Generationen
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