Der GTV 916 ist eines der praegendsten Alfa-Coupes der neunziger Jahre. Tiefe Sitzposition, starke Linie und viel Fahrcharakter machen ihn bis heute attraktiv. Gegen ein gleichaltriges BMW 3er Coupe wirkt er emotionaler und weniger rational. Genau deshalb ist er gebraucht spannend, aber auch gefaehrlich: Viele Autos wurden ueber Stil verkauft und ueber Technik vernachlaessigt.
Die Benzinpalette ist klar, aber technisch sehr unterschiedlich. `1.8 Twin Spark` `AR 32201` und `2.0 Twin Spark` `AR 32310` sind die vernuenftigeren Einstiege, wenn Oel, Zuendung und Variator sauber betreut wurden. Der `2.0 V6 TB` `AR 16202` ist reizvoll, aber deutlich heikler, weil er V6-Charme und Turbotechnik verbindet. Die `3.0 V6` `AR 16102` liefern die echte Busso-Erfahrung, verlangen dafuer aber einen sehr sauberen Blick auf Kuehlung, Dichtheit und ehrliche Bewegung.
Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Alfa Romeo GTV (916) liegt über dem Durchschnitt (+40%) aufgrund der Premium-Qualität.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
5 Motorisierungen · 1 Generationen
3 Motorisierungen · 1 Generationen
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