Wartung Acura RLX (Facelift 2017)

Das RLX-Facelift kommt 2017 mit Acuras neuer Front, aber vor allem mit dem Versuch, die große Limousine technologisch sauber auslaufen zu lassen. Gegenüber einer BMW 5er-Limousine bleibt sie sehr zurückhaltend im Auftritt, setzt dafür aber auf Komfort, Ausstattung und eine für das Segment ungewöhnliche Antriebsvielfalt, speziell als Sport Hybrid SH-AWD.

Die 310-PS-Benzinversion arbeitet im Facelift mit 10-Gang-Automatik und bleibt klar auf Laufruhe ausgelegt. Die Sport Hybrid kombiniert dazu drei Elektromotoren und ein Doppelkupplungsgetriebe, was die große Limousine deutlich lebendiger macht. P-AWS bei den Fronttrieblern und SH-AWD beim Hybrid geben dem Modell zwei sehr unterschiedliche, aber jeweils sehr technische Charaktere.

Beim Kauf entscheidet die Historie mehr als jede Ausstattungsliste. Die Hybridversion muss vollkommen saubere Übergänge zwischen Verbrenner und Elektroantrieb zeigen, die 12-Volt-Batterie darf keine Schwäche zeigen und die DCT soll im Rangierbetrieb nicht stößig sein. Auf den Benzinversionen achtet man vor allem auf die 10-Gang-Automatik, Motorlager und jede Spur einer fragwürdigen P-AWS-Neukalibrierung nach Fahrwerkseingriffen.