Kia-Fehlercode

DTC Motor mit Kühlmitteltemperatursensor verbunden

Kia-Fehlercode P0118: Hohe Kühlmitteltemperatur

Code P0118 zeigt an, dass der Kia-Steuergerät eine zu hohe Spannung im Stromkreis des Motorkühlmitteltemperatursensors empfängt. Dies kann auf einen nicht angeschlossenen ECT-Sensor, einen defekten Kabelbaum, eine schlechte Erdung oder eine wirklich abnormale Motortemperatur zurückzuführen sein.

Betroffenes System

ECT-Sensor, Kühlkreislauf, Motorkabelbaum und Steuergerät ECM.

Priorität

Hoch, wenn die Temperaturnadel ansteigt, wenn der Lüfter kontinuierlich dreht oder wenn der Motor heiß wird.

Zu vermeiden

Ersetzen Sie den Thermostat, bevor Sie den Live-ECT-Wert und den Sensorstecker überprüfen.

Nützliche Lektüre

Vergleichen Sie die ECT-Temperatur des kalten Motors mit der Umgebungstemperatur und dann mit der Temperatur des heißen Motors.

Pannen und Fehlercodes frühzeitig erkennen

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Codebeschreibung

DTC

P0118

Motor und Getriebe

Hohe Motorkühlmitteltemperatur am Eingang des Kreislaufs.

Kia-Einordnung des Fehlercodes P0118

Kaltes Lesen

Bei einem Kia, der mehrere Stunden lang kalt war, muss die ECT-Temperatur nahe der Umgebungsluft bleiben. Ein bereits extremer Wert richtet sich zunächst auf den Sensor bzw. den Strahl.

Ventilator in Sicherheit

Ein Lüfter, der sich dreht, sobald die Zündung eingeschaltet wird, ist nicht immer eine echte Überhitzung: das Steuergerät kann ihn aus Vorsicht auslösen, wenn das ECT-Signal verloren geht.

Prioritätskontrolle

Überprüfen Sie vor Thermostat, Kühler oder Wasserpumpe die 5-V-Referenz, die Sensormasse und den Zustand der Temperaturanschlussstifte.

Mögliche Symptome

Motorkontrollleuchte an mit Motorlüfter, der sich sicher drehen kann.
Startschwierigkeiten, fetter Leerlauf oder höherer Verbrauch bei uneinheitlichem Wert.
Temperatur wird je nach Modell zu hoch, zu niedrig oder eingefroren angezeigt.
Herabgesetzter Modus möglich, wenn das Steuergerät die Kühlung nicht mehr richtig verwalten kann.
Gemisch zu fett im kalten Zustand oder instabiler Leerlauf, wenn die an den Steuergerät gesendete Temperatur falsch ist.

Häufige Ursachen

Kühlmitteltemperatursensor nicht angeschlossen oder defekt.
Signalkabel defekt, Kurzschluss zur Stromversorgung oder schlechte Sensormasse.
Stecker oxidiert, feucht oder schlecht verriegelt.
Flüssigkeitsstand zu niedrig, Thermostat blockiert oder tatsächliche Überhitzung.
Motorcomputer empfängt nach Eingriff oder Ziehen des Kabelbaums einen inkonsistenten Wert.

Prüfungen vor der Reparatur

Lesen Sie die ECT-Temperatur im kalten Zustand ab: Sie muss nahe der Raumtemperatur liegen.
Überprüfen Sie den Stecker des Temperatursensors: Verriegelung, Oxidation, zurückgezogener Stift oder Kabeldurchschnitt.
Überprüfen Sie den Flüssigkeitsstand, Lecks, Thermostat und Lüfterbetrieb.
Stromversorgung, Masse und Signal vom ECT-Sensor gemäß Motordiagramm messen.
Vergleichen Sie mit den Codes P0115, P0116 oder P0117, wenn mehrere Temperaturfehler vorliegen.

Diagnose gezielt eingrenzen

P0118 muss zwischen elektrischem Ausfall des Sensors und tatsächlicher Überhitzung getrennt werden. Der ECT-Wert bei kaltem Motor ist der erste Hinweis: Wenn es bereits unmöglich ist, hat der Stromkreis Vorrang.

Wenn der Temperaturmesswert bei kaltem Motor sehr hoch ist, liegt ein Verdacht auf Sensor, Stecker oder Kabelbaum vor.

Wenn der Wert normal ansteigt, aber schnell den Normalwert überschreitet, überprüfen Sie die Kühlung und den Thermostat.

Wenn sich der Lüfter beim Einschalten dreht, befindet sich das Steuergerät möglicherweise in der Notfallstrategie.

Wenn P0118 nach der Reparatur erscheint, prüfen Sie, ob der ECT-Stecker vertauscht oder falsch eingeklemmt wurde.

Häufige Fragen zum Kia-Fehlercode P0118

Was bedeutet P0118 bei einem Kia?

P0118 bedeutet, dass das Signal vom Kühlmitteltemperatursensor zu hoch oder inkonsistent für den Motorcomputer ist.

Bedeutet P0118, dass der Motor überhitzt?

Nicht unbedingt. Möglicherweise ist der Motor tatsächlich überhitzt, aber auch ein nicht angeschlossener Sensor oder ein defekter Kabelbaum können zu falschen Messwerten führen.

Welche Prüfung muss zuerst mit P0118 durchgeführt werden?

Lesen Sie die Motortemperatur im kalten Zustand mit dem Koffer ab. Wenn die Temperatur nicht annähernd der Umgebungstemperatur entspricht, überprüfen Sie Sensor, Stecker und Kabelbaum.

Können wir mit einem P0118 fahren?

Am besten vermeiden, wenn die tatsächliche Temperatur unbekannt ist. Überhitzung kann den Motor beschädigen, daher muss die Diagnose schnell erfolgen.