Vidange
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahre
Wartung Renault Captur Phase 2 (2019–2024)
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Bereits 612 Captur-Besitzer registriert
20 Versionen erfasst
📖Renault Captur II : le crossover urbain passe à l'hybride
Dévoilé fin 2019, le Renault Captur II repose sur la plateforme CMF-B partagée avec la Clio V. Il introduit une version hybride rechargeable E-Tech 160 ch - une première dans le segment, face au Peugeot 2008 et au Volkswagen T-Cross.
La gamme thermique propose le 1.0 TCe 90-100 ch et le 1.3 TCe 130-155 ch. L'E-Tech Plug-in 160 ch associe un 1.6 aspiré à deux moteurs électriques avec une batterie de 9,8 kWh permettant 45 km d'autonomie électrique. Le facelift 2024 introduit l'hybride full (non rechargeable) E-Tech 145 ch.
Sur les E-Tech rechargeables 2020-2021, une mise à jour de calibration de la boîte multi-mode est souvent nécessaire. Les 1.0 et 1.3 TCe suivent la même règle que sur Clio V : vidanges à 10 000 km recommandées. La batterie auxiliaire 12V est plus sollicitée sur les versions hybrides - à contrôler régulièrement.
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Wartungshinweise: Renault Captur Phase 2
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Verbrenner-Antriebe14 Versionen erfasst▾
Wichtige Hinweise für Verbrennerversionen dieses Modells – gemäß Herstellerhandbuch überprüfen.
- •Boîte multi-mode E-Tech rechargeable (2020-2021) : vérifier si la mise à jour de calibration a été effectuée
- •Vidanges 1.0 TCe et 1.3 TCe : 10 000 km recommandés malgré les intervalles affichés plus longs
- •Batterie auxiliaire 12V sur les hybrides : sollicitation importante par les systèmes embarqués - contrôle régulier conseillé
- •Vérifier l'état de charge et la capacité de la batterie haute tension sur les E-Tech rechargeables d'occasion
- •Contrôler le système de climatisation : compresseur électrique spécifique aux versions hybrides, intervention coûteuse
Hybrid-Antriebe6 Versionen erfasst▾
Wichtige Hinweise für Hybridversionen mit Fokus auf die Verbrenner-Elektro-Balance.
- •Boîte multi-mode E-Tech rechargeable (2020-2021) : vérifier si la mise à jour de calibration a été effectuée
- •Vidanges 1.0 TCe et 1.3 TCe : 10 000 km recommandés malgré les intervalles affichés plus longs
- •Batterie auxiliaire 12V sur les hybrides : sollicitation importante par les systèmes embarqués - contrôle régulier conseillé
- •Vérifier l'état de charge et la capacité de la batterie haute tension sur les E-Tech rechargeables d'occasion
- •Contrôler le système de climatisation : compresseur électrique spécifique aux versions hybrides, intervention coûteuse
Empfohlene Wartungsintervalle
Standardintervalle für Renault Captur Phase 2.
Verbrenner-Antriebe▾
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Révision
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahre
Pneus
Alle 40.000 km
Alle 5 Jahre
Plaquettes ou freins
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Distribution
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Contrôle technique
Alle 2 Jahre (oder nach km)
Batterie
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Hybrid-Antriebe▾
Wartungsintervalle für Hybridversionen. Ölwechsel, Bremsen und Systemchecks müssen synchronisiert bleiben.
Vidange
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahre
Révision
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahre
Pneus
Alle 40.000 km
Alle 5 Jahre
Plaquettes ou freins
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Distribution
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Contrôle technique
Alle 2 Jahre (oder nach km)
Batterie
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Antriebe und durchschnittlicher Verbrauch
Diese Generation ist in mehreren Antriebsvarianten erhältlich. Die angezeigten Verbrauchswerte stammen aus den Herstellerangaben für jede Version.
Verbrenner-Antriebe14 Versionen erfasst▾
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Captur II (2019 - 2024)
- 1.0 TCe (100 CH)EssenceØ-Verbrauch: 5,2 L/100 km
- 1.0 TCe (100 CH) LPGGPL
- 1.0 TCe (91 CH)Essence
- 1.3 TCe (130 CH) EDC GPFEssenceØ-Verbrauch: 5,6 L/100 km
- 1.3 TCe (130 CH) GPFEssenceØ-Verbrauch: 5,3 L/100 km
- 1.3 TCe (140 CH)Essence
- 1.3 TCe (140 CH) EDCEssence
- 1.3 TCe (154 CH) EDC GPFEssenceØ-Verbrauch: 5,5 L/100 km
- 1.5 Blue dCi (115 CH)DieselØ-Verbrauch: 4,3 L/100 km
- 1.5 Blue dCi (115 CH) EDCDieselØ-Verbrauch: 4,2 L/100 km
- 1.5 Blue dCi (95 CH)Diesel
Captur II (facelift 2024) (2024 - Present)
- 1.0 TCe (101 CH) LPGGPL
- 1.0 TCe (90 CH)Essence
- 1.3 TCe (154 CH) EDCEssence
Hybrid-Antriebe6 Versionen erfasst▾
HEV-, MHEV- und PHEV-Versionen. Sie verbinden Verbrenner-Wartung mit der Überwachung des Hybridsystems.
Captur II (2019 - 2024)
- 1.6 (143 CH) E-TECH Hybrid MultimodeHybride
- E-TECH 1.6 (158 CH) Plug-in Hybrid MultimodeHybride
Captur II (facelift 2024) (2024 - Present)
- 1.3 TCe (140 CH) Mild HybridHybride
- 1.3 TCe (158 CH) Mild Hybrid EDCHybride
- 1.6 (143 CH) E-Tech Full Hybrid Multi-ModeHybride
- 1.8 (158 CH) E-Tech Full Hybrid Multi-ModeHybride
Geschätzte Durchschnittskosten
Kostenniveau: StandardDie Wartung eines Renault Captur Phase 2 liegt dans la moyenne du marché.
Vidange simple~89 €
Révision complète~249 €
Freins avant (Plaquettes)~119 €
Kit distribution~590 €
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Häufige Fragen zum Renault Captur Phase 2
L'entretien est-il le même sur toutes les versions de Captur Phase 2 ?▾
Non. La Captur Phase 2 existe selon les cas en thermique, hybride ou électrique. Les opérations diffèrent selon la motorisation, notamment pour la vidange/distribution côté thermique et les contrôles batterie/système électrique côté EV.
Quand faire la vidange sur une Renault Captur Phase 2 thermique/hybride ?▾
Pour les versions concernées, la vidange est généralement recommandée tous les 15 000 km ou 1 an(s).
Quels repères suivre pour une Captur Phase 2 électrique ?▾
Pour les versions 100 % électriques, retenez un contrôle système électrique et batterie de traction autour de 15 000 km / 1 an, et un suivi du liquide de refroidissement batterie vers 120 000 km / 10 ans (à confirmer selon le constructeur).
Quels sont les problèmes courants sur la Captur Phase 2 ?▾
Les propriétaires de Captur Phase 2 doivent surtout surveiller : Boîte multi-mode E-Tech rechargeable (2020-2021) : vérifier si la mise à jour de calibration a été effectuée. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quelle motorisation de Renault Captur Phase 2 est la plus adaptée à la ville ?▾
Répartition de la Renault Captur Phase 2 : thermique : 14 versions ; hybride : 6 versions. Pour la ville, privilégiez les versions hybrides ; elles restent plus efficientes dans les arrêts fréquents. L’offre est majoritairement thermique (14 sur 20).
Quelle motorisation de Renault Captur Phase 2 choisir si vous faites surtout de l’autoroute ?▾
Répartition de la Renault Captur Phase 2 : thermique : 14 versions ; hybride : 6 versions. Pour l’autoroute régulière, les versions diesel de ce modèle sont généralement les plus adaptées (autonomie et agrément à vitesse stabilisée). L’offre est majoritairement thermique (14 sur 20).
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