Vidange
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La 991 marque une rupture technologique majeure pour la 911 : carrosserie entièrement en aluminium (jusqu'à 45 %), empattement allongé de 100 mm, et l'arrivée de la direction électrique. Le flat-6 3.4 (350 ch) et 3.8 (400 ch) de la 991.1 sont des évolutions du moteur atmosphérique, tandis que la 991.2 (facelift 2015) adopte des flat-6 biturbo 3.0 - une première dans l'histoire de la Carrera.
La gamme s'étend du Carrera (350 ch), Carrera S (400 ch), 4, 4S, Targa, Cabriolet, GTS, au Turbo 560 ch, Turbo S 580 ch, GT3 (475 ch moteur atmosphérique) et GT3 RS (500 ch). La boite PDK 7 rapports devient la référence en terme de performance, mais la manuelle 7 rapports reste disponible.
La 991.1 (2011-2015) est globalement très fiable. La 991.2 (2015-2019) biturbo peut présenter des problèmes d'étanchéité du turbo sur les premières séries (huile dans les intercoolers). La boite manuelle 7 rapports (G91) introduite sur la 991 est appréciée mais ses synchros méritent surveillance à fort kilométrage. Comparez avec la BMW M3 F80 pour les alternatives premium.

Wichtige Hinweise für diese Generation:
Standardintervalle für Porsche 911 (991) (2011 - 2017).
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
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Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Porsche 911 (991) (2011 - 2017) liegt élevé, caractéristique des véhicules d'exception.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
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