Vidange
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahre
Wartung Peugeot 5008 Phase 2 (2016–2020)
100 % kostenlos online
Bereits 816 5008-Besitzer registriert
22 Versionen erfasst
📖Peugeot 5008 II : le SUV familial 7 places sur plateforme EMP2
Redessiné en 2017 sur la plateforme EMP2 partagée avec le 3008 II, le Peugeot 5008 II abandonne le style monospace pour un look SUV. Il concurrence le Volkswagen Tiguan Allspace et le Renault Grand Scénic IV sur le segment des SUV 7 places. L'i-Cockpit avec son petit volant et son écran tactile central marque une rupture.
Les moteurs PureTech 130 et 180 ch en essence et BlueHDi 130 et 180 ch en diesel couvrent tous les usages. Le 1.2 PureTech 130 ch est le moteur le plus vendu. La boîte automatique EAT8 à 8 rapports est disponible en option sur la majorité des motorisations.
Le 1.2 PureTech présente un risque de casse de courroie de distribution - le remplacement à 60 000 km est obligatoire, indépendamment du carnet d'entretien. Sur les boîtes EAT8, une mise à jour logicielle peut être nécessaire pour éliminer les saccades. Contrôler l'état de la 3e rangée de sièges et de son mécanisme de dépliage.
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Wartungshinweise: Peugeot 5008 Phase 2
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Verbrenner-Antriebe21 Versionen erfasst▾
Wichtige Hinweise für Verbrennerversionen dieses Modells – gemäß Herstellerhandbuch überprüfen.
- •Courroie 1.2 PureTech : remplacement obligatoire à 60 000 km - risque de casse moteur en cas de rupture
- •Boîte EAT8 : mise à jour logicielle recommandée si saccades au rétrogradage
- •3e rangée de sièges : vérifier mécanisme de dépliage et état de la banquette
Hybrid-Antriebe1 Version erfasst▾
Wichtige Hinweise für Hybridversionen mit Fokus auf die Verbrenner-Elektro-Balance.
- •Courroie 1.2 PureTech : remplacement obligatoire à 60 000 km - risque de casse moteur en cas de rupture
- •Boîte EAT8 : mise à jour logicielle recommandée si saccades au rétrogradage
- •3e rangée de sièges : vérifier mécanisme de dépliage et état de la banquette
Empfohlene Wartungsintervalle
Standardintervalle für Peugeot 5008 Phase 2.
Verbrenner-Antriebe▾
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Révision
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahre
Pneus
Alle 40.000 km
Alle 5 Jahre
Plaquettes ou freins
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Distribution
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Contrôle technique
Alle 2 Jahre (oder nach km)
Batterie
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Hybrid-Antriebe▾
Wartungsintervalle für Hybridversionen. Ölwechsel, Bremsen und Systemchecks müssen synchronisiert bleiben.
Vidange
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahre
Révision
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahre
Pneus
Alle 40.000 km
Alle 5 Jahre
Plaquettes ou freins
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Distribution
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Contrôle technique
Alle 2 Jahre (oder nach km)
Batterie
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Antriebe und durchschnittlicher Verbrauch
Diese Generation ist in mehreren Antriebsvarianten erhältlich. Die angezeigten Verbrauchswerte stammen aus den Herstellerangaben für jede Version.
Verbrenner-Antriebe21 Versionen erfasst▾
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
5008 II (Phase I, 2017) (2016 - 2020)
- 1.2 PureTech (130 CH)EssenceØ-Verbrauch: 5,3 L/100 km
- 1.2 PureTech (130 CH)EssenceØ-Verbrauch: 5,4 L/100 km
- 1.2 PureTech (130 CH) AutomaticEssenceØ-Verbrauch: 5,4 L/100 km
- 1.2 PureTech (130 CH) AutomaticEssenceØ-Verbrauch: 5,4 L/100 km
- 1.2 PureTech (130 CH) TBCEssenceØ-Verbrauch: 5,0 L/100 km
- 1.5 BlueHDi (130 CH)DieselØ-Verbrauch: 4,2 L/100 km
- 1.6 BlueHDi (100 CH)DieselØ-Verbrauch: 4,2 L/100 km
- 1.6 BlueHDi (120 CH)DieselØ-Verbrauch: 4,3 L/100 km
- 1.6 BlueHDi (120 CH) AutomaticDieselØ-Verbrauch: 4,4 L/100 km
- 1.6 BlueHDi (120 CH) TBCDieselØ-Verbrauch: 4,0 L/100 km
- 1.6 PureTech (180 CH) AutomaticEssenceØ-Verbrauch: 5,7 L/100 km
- 1.6 THP (165 CH) AutomaticEssenceØ-Verbrauch: 5,9 L/100 km
- 2.0 BlueHDi (150 CH)DieselØ-Verbrauch: 4,7 L/100 km
- 2.0 BlueHDi (177 CH) AutomaticDieselØ-Verbrauch: 4,9 L/100 km
- 2.0 BlueHDi (180 CH) AutomaticDieselØ-Verbrauch: 4,8 L/100 km
5008 II (Phase II, 2020) (2020 - 2024)
- 1.2 PureTech (130 CH)Essence
- 1.2 PureTech (130 CH) AutomaticEssence
- 1.5 BlueHDi (130 CH)Diesel
- 1.5 BlueHDi (130 CH) AutomaticDiesel
- 1.6 PureTech (180 CH) AutomaticEssence
- 2.0 BlueHDi (180 CH) AutomaticDiesel
Hybrid-Antriebe1 Version erfasst▾
HEV-, MHEV- und PHEV-Versionen. Sie verbinden Verbrenner-Wartung mit der Überwachung des Hybridsystems.
5008 II (Phase II, 2020) (2020 - 2024)
- 1.2 (136 CH) Hybrid e-DCS6Hybride
Geschätzte Durchschnittskosten
Kostenniveau: StandardDie Wartung eines Peugeot 5008 Phase 2 liegt dans la moyenne du marché.
Vidange simple~89 €
Révision complète~249 €
Freins avant (Plaquettes)~119 €
Kit distribution~590 €
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Häufige Fragen zum Peugeot 5008 Phase 2
L'entretien est-il le même sur toutes les versions de 5008 Phase 2 ?▾
Non. La 5008 Phase 2 existe selon les cas en thermique, hybride ou électrique. Les opérations diffèrent selon la motorisation, notamment pour la vidange/distribution côté thermique et les contrôles batterie/système électrique côté EV.
Quand faire la vidange sur une Peugeot 5008 Phase 2 thermique/hybride ?▾
Pour les versions concernées, la vidange est généralement recommandée tous les 15 000 km ou 1 an(s).
Quels repères suivre pour une 5008 Phase 2 électrique ?▾
Pour les versions 100 % électriques, retenez un contrôle système électrique et batterie de traction autour de 15 000 km / 1 an, et un suivi du liquide de refroidissement batterie vers 120 000 km / 10 ans (à confirmer selon le constructeur).
Quels sont les problèmes courants sur la 5008 Phase 2 ?▾
Les propriétaires de 5008 Phase 2 doivent surtout surveiller : Courroie 1.2 PureTech : remplacement obligatoire à 60 000 km - risque de casse moteur en cas de rupture. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quelle motorisation de Peugeot 5008 Phase 2 est la plus adaptée à la ville ?▾
Répartition de la Peugeot 5008 Phase 2 : thermique : 21 versions ; hybride : 1 version. Pour la ville, privilégiez les versions hybrides ; elles restent plus efficientes dans les arrêts fréquents. L’offre est majoritairement thermique (21 sur 22).
Quelle motorisation de Peugeot 5008 Phase 2 choisir si vous faites surtout de l’autoroute ?▾
Répartition de la Peugeot 5008 Phase 2 : thermique : 21 versions ; hybride : 1 version. Pour l’autoroute régulière, les versions diesel de ce modèle sont généralement les plus adaptées (autonomie et agrément à vitesse stabilisée). L’offre est majoritairement thermique (21 sur 22).
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