Vidange
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La Classe M W166 (2011-2015) est la dernière génération à porter le nom « Classe M » avant la transition vers le nom GLE en 2015. Elle introduit la plateforme NCA partagée avec le GL X166, et une gamme diesel BlueTECH avec système AdBlue. Positionnée entre le BMW X5 F15 et le Cayenne, elle incarne un haut niveau de confort et de technologie.
Motorisations : ML 250 BlueTECH (204 ch, OM651 2.1L), ML 350 BlueTECH (258 ch, OM642 V6), ML 400 (333 ch, M276 V6), ML 500 (408 ch, M278 V8 biturbo), ML 63 AMG (525 ch, M157 V8). L'OM651 (ML 250) est le plus diffusé en France malgré les risques connus de fissures de bloc.
L'OM651 (ML 250) sur la W166 présente les mêmes risques de fissures du bloc aluminium que sur les W204/W212. La vanne AdBlue des moteurs BlueTECH peut geler par grand froid. La suspension AIRMATIC (standard sur la plupart des versions) doit être entretenue. Le M157 (ML 63) nécessite un entretien de haut niveau.

Wichtige Hinweise für diese Generation:
Standardintervalle für Mercedes-Benz Classe M W166.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
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Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Mercedes-Benz Classe M W166 liegt plus élevé (60%) dû à la qualité Premium.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
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