Vidange
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahre
Wartung Kia Sportage II (2004–2008)
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Bereits 500 Sportage-Besitzer registriert
12 Versionen erfasst
📖Kia Sportage II : la refonte sur base Hyundai Tucson
Refondé en 2004 sur la plateforme partagée avec le Hyundai Tucson, le Sportage II passe à une architecture monocoque moderne. Il adopte un design plus européen et un habitacle amélioré.
La gamme comprend le 2.0 CRDi diesel 112 ch et le 2.7 V6 essence. La boîte automatique 4 vitesses et la transmission intégrale permanente sont disponibles.
Sur le 2.0 CRDi, surveiller la vanne EGR encrassée et contrôler les cardans avec leurs soufflets régulièrement. Le 2.7 V6 est sensible à la pression d'huile - vérifier la pompe à huile après 150 000 km.
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Wartungshinweise: Kia Sportage II
Wichtige Hinweise für diese Generation:
- •Vanne EGR 2.0 CRDi : nettoyage ou remplacement recommandé à haute fréquence d'usage
- •Contrôler les cardans et soufflets - usure accélérée en 4x4
- •Surveiller la pompe à huile du 2.7 V6 après 150 000 km
- •Boîte automatique 4 vitesses : huile à renouveler tous les 60 000 km
Empfohlene Wartungsintervalle
Standardintervalle für Kia Sportage II.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Révision
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahre
Pneus
Alle 40.000 km
Alle 5 Jahre
Plaquettes ou freins
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Distribution
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Contrôle technique
Alle 2 Jahre (oder nach km)
Batterie
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Antriebe und durchschnittlicher Verbrauch
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Verbrenner-Antriebe12 Versionen erfasst▾
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Sportage II (2004 - 2008)
- 2.0 CRDi (113 CH) 4WDDieselØ-Verbrauch: 7,1 L/100 km
- 2.0 CRDi (140 CH)Diesel
- 2.0 CRDi (140 CH) 4WDDiesel
- 2.0 i 16V (141 CH)EssenceØ-Verbrauch: 8,2 L/100 km
- 2.0 i 16V (141 CH) 4WD AutomaticEssence
- 2.0i 16V (141 CH) 4WDEssence
- 2.7 i V6 (175 CH) 4WDEssenceØ-Verbrauch: 10,0 L/100 km
Sportage II (facelift, 2008) (2008 - 2010)
- 2.0 16V (141 CH)EssenceØ-Verbrauch: 8,0 L/100 km
- 2.0 16V (141 CH) 4WDEssenceØ-Verbrauch: 8,2 L/100 km
- 2.0 CRDi (150 CH)DieselØ-Verbrauch: 7,0 L/100 km
- 2.0 CRDi (150 CH) AutomaticDieselØ-Verbrauch: 8,0 L/100 km
- 2.7 V6 (175 CH) 4WD AutomaticEssenceØ-Verbrauch: 10,0 L/100 km
Geschätzte Durchschnittskosten
Kostenniveau: ÉconomiqueDie Wartung eines Kia Sportage II liegt environ 10% moins cher que la moyenne.
Vidange simple~80 €
Révision complète~224 €
Freins avant (Plaquettes)~107 €
Kit distribution~531 €
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Häufige Fragen zum Kia Sportage II
Quand faire la vidange sur une Kia Sportage II ?▾
Pour une Kia Sportage II, la vidange est recommandée tous les 15 000 km ou 1 an(s). Garajo vous alerte au bon moment pour éviter tout oubli.
Quels sont les problèmes courants sur la Sportage II ?▾
Les propriétaires de Sportage II doivent surtout surveiller : Vanne EGR 2.0 CRDi : nettoyage ou remplacement recommandé à haute fréquence d'usage. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quand changer la courroie de distribution sur une Sportage II ?▾
La distribution se remplace généralement tous les 100 000 km ou 5 ans sur ce type de moteur.
Où trouver le carnet d'entretien de la Kia Sportage II ?▾
Garajo propose un carnet numérique gratuit, toujours à jour, avec rappels et historique détaillé pour votre Kia Sportage II.
Quelle motorisation de Kia Sportage II est la plus adaptée à la ville ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 7 motorisations essence ; 5 motorisations diesel. Pour la ville, les versions essence/GPL sont généralement plus cohérentes ; les versions diesel sont plutôt pertinentes avec des trajets longs réguliers.
Quelle motorisation de Kia Sportage II choisir si vous faites surtout de l’autoroute ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 7 motorisations essence ; 5 motorisations diesel. Pour l’autoroute régulière, les versions diesel de ce modèle sont généralement les plus adaptées (autonomie et agrément à vitesse stabilisée).
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