Vidange
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Bereits 239 FX-Besitzer registriert
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Lancé en 2003, l'Infiniti FX35/FX45 redéfinit le concept de SUV sportif avec une ligne de coupé radicale inspirée du concept Infiniti FX45. Propulsé par le V6 3.5 (280 ch) ou le V8 4.5 (315 ch), il s'adresse aux conducteurs qui refusent de choisir entre dynamisme et praticité. Il devance de plusieurs années des rivaux comme le Porsche Cayenne I dans le segment des SUV orientés conduite.
La plateforme FM (Front Mid-ship) issue de la Z350 lui confère un centre de gravité bas et un comportement routier proche d'une berline sportive. La transmission intégrale ATTESA E-TS et la direction Steer-by-Wire 4WAS (optionnelle) sont des innovations remarquables pour l'époque. La finition Nismo Sport disponible à partir de 2005 renforce encore les performances.
Le V8 4.5 est gourmand en carburant et les pièces sont parfois difficiles à trouver en Europe. La boîte automatique 5 rapports est solide mais réclame des vidanges régulières. Le facelift 2006 améliore les phares et les boucliers - les exemplaires post-facelift sont préférables.

Wichtige Hinweise für diese Generation:
Standardintervalle für Infiniti Infiniti FX I.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
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Alle 2 Jahre (oder nach km)
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Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Infiniti Infiniti FX I liegt dans la moyenne du marché.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
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