Vidange
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahre
Wartung Ford Tourneo Connect Phase 1 (2002–2013)
100 % kostenlos online
Bereits 770 Tourneo Connect-Besitzer registriert
3 Versionen erfasst
📖Ford Tourneo Connect I : le ludospace Ford sur base Transit Connect
Le Ford Tourneo Connect I (2002) est le dérivé passager du Transit Connect, conçu pour concurrencer le Renault Kangoo II et le Citroën Berlingo II sur le marché des ludospaces. Sa bonne capacité de chargement (750-900 L) et ses sièges modulables en font un véhicule polyvalent pour les familles.
Le 1.8 TDCi 90/110 ch diesel est le moteur de volume. Le 1.8i 85 ch essence est peu demandé. La transmission à traction avant avec direction assistée hydraulique est la norme. Produit en Turquie, ce modèle est resté 11 ans en production sans refonte majeure.
Le 1.8 TDCi demande des vidanges strictes à 15 000 km. La courroie de distribution est à remplacer à 120 000 km. Les joints de portes coulissantes latérales méritent une vérification régulière. Sur les exemplaires familiaux intensément utilisés, contrôler l'état des glissières de sièges.
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Wartungshinweise: Ford Tourneo Connect Phase 1
Wichtige Hinweise für diese Generation:
- •1.8 TDCi : courroie de distribution à 120 000 km - vidanges à 15 000 km
- •Portes coulissantes : joints et rails à vérifier sur les exemplaires anciens
- •Glissières sièges : usure des mécanismes sur les véhicules familiaux
- •Carrosserie : vérifier l'état des seuils et bas de caisse
Empfohlene Wartungsintervalle
Standardintervalle für Ford Tourneo Connect Phase 1.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Révision
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahre
Pneus
Alle 40.000 km
Alle 5 Jahre
Plaquettes ou freins
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Distribution
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Contrôle technique
Alle 2 Jahre (oder nach km)
Batterie
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Antriebe und durchschnittlicher Verbrauch
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Verbrenner-Antriebe3 Versionen erfasst▾
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Tourneo Connect I (2002 - 2013)
- 1.8 i 16V (115 CH)Essence
- 1.8 TDCi (90 CH)Diesel
- 1.8 TDCi L (90 CH)Diesel
Geschätzte Durchschnittskosten
Kostenniveau: StandardDie Wartung eines Ford Tourneo Connect Phase 1 liegt dans la moyenne du marché.
Vidange simple~89 €
Révision complète~249 €
Freins avant (Plaquettes)~119 €
Kit distribution~590 €
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Häufige Fragen zum Ford Tourneo Connect Phase 1
Quand faire la vidange sur une Ford Tourneo Connect Phase 1 ?▾
Pour une Ford Tourneo Connect Phase 1, la vidange est recommandée tous les 15 000 km ou 1 an(s). Garajo vous alerte au bon moment pour éviter tout oubli.
Quels sont les problèmes courants sur la Tourneo Connect Phase 1 ?▾
Les propriétaires de Tourneo Connect Phase 1 doivent surtout surveiller : 1.8 TDCi : courroie de distribution à 120 000 km - vidanges à 15 000 km. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quand changer la courroie de distribution sur une Tourneo Connect Phase 1 ?▾
La distribution se remplace généralement tous les 100 000 km ou 5 ans sur ce type de moteur.
Où trouver le carnet d'entretien de la Ford Tourneo Connect Phase 1 ?▾
Garajo propose un carnet numérique gratuit, toujours à jour, avec rappels et historique détaillé pour votre Ford Tourneo Connect Phase 1.
Quelle motorisation de Ford Tourneo Connect Phase 1 est la plus adaptée à la ville ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 1 motorisation essence ; 2 motorisations diesel. Pour la ville, les versions essence/GPL sont généralement plus cohérentes ; les versions diesel sont plutôt pertinentes avec des trajets longs réguliers.
Quelle motorisation de Ford Tourneo Connect Phase 1 choisir si vous faites surtout de l’autoroute ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 1 motorisation essence ; 2 motorisations diesel. Pour l’autoroute régulière, les versions diesel de ce modèle sont généralement les plus adaptées (autonomie et agrément à vitesse stabilisée).
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