Vidange
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahre
Wartung Ford Puma Phase 2 (2019–2024)
100 % kostenlos online
Bereits 617 Puma-Besitzer registriert
14 Versionen erfasst
📖Ford Puma II : le crossover compact EcoBoost, MegaBox en prime
Le Ford Puma II (2019) relance le nom Puma sur un crossover compact B-SUV construit sur la plateforme B2E de la Fiesta VII. Il concurrence la Peugeot 2008 II et le Renault Captur II avec son design SUV coupé et son innovation MegaBox sous le coffre (80 L supplémentaires lavables).
Le 1.0 EcoBoost 125 ch mild-hybrid est le moteur de référence. Le 1.0 EcoBoost 155 ch ST-Line et le 1.5 EcoBoost 200 ch ST (2020) complètent la gamme. Pas de diesel - 100% essence/mild-hybrid. Le Puma ST 200 ch avec différentiel avant mécanique est le summum.
Le 1.0 EcoBoost mild-hybrid demande des vidanges à 10 000 km. Le système mild-hybrid 48V : surveiller la batterie Li-Ion sur les exemplaires post-2021. La courroie de distribution du 1.0 EcoBoost 3e génération est en chaîne - plus robuste. Le MegaBox : vérifier l'étanchéité à l'achat.
Choisissez votre motorisation
⚠️
Wartungshinweise: Ford Puma Phase 2
Wählen Sie Ihren Antrieb, um gezielte Hinweise anzuzeigen.
Verbrenner-Antriebe5 Versionen erfasst▾
Wichtige Hinweise für Verbrennerversionen dieses Modells – gemäß Herstellerhandbuch überprüfen.
- •1.0 EcoBoost mild-hybrid : vidanges à 10 000 km - batterie 48V à surveiller
- •MegaBox sous coffre : vérifier étanchéité et drainage
- •Puma ST 200 ch : différentiel avant mécanique à surveiller en usage intensif
- •SYNC 3/4 : mises à jour logicielles à maintenir à jour
Elektrische Antriebe1 Version erfasst▾
Wichtige Hinweise für Elektroversionen mit Schwerpunkt auf Antriebsbatterie und Ladesystem.
- •1.0 EcoBoost mild-hybrid : vidanges à 10 000 km - batterie 48V à surveiller
- •MegaBox sous coffre : vérifier étanchéité et drainage
- •Puma ST 200 ch : différentiel avant mécanique à surveiller en usage intensif
- •SYNC 3/4 : mises à jour logicielles à maintenir à jour
- •Surveillez l’état de la batterie électrique et l’évolution de l’autonomie
Hybrid-Antriebe8 Versionen erfasst▾
Wichtige Hinweise für Hybridversionen mit Fokus auf die Verbrenner-Elektro-Balance.
- •1.0 EcoBoost mild-hybrid : vidanges à 10 000 km - batterie 48V à surveiller
- •MegaBox sous coffre : vérifier étanchéité et drainage
- •Puma ST 200 ch : différentiel avant mécanique à surveiller en usage intensif
- •SYNC 3/4 : mises à jour logicielles à maintenir à jour
Empfohlene Wartungsintervalle
Standardintervalle für Ford Puma Phase 2.
Verbrenner-Antriebe▾
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Révision
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahre
Pneus
Alle 40.000 km
Alle 5 Jahre
Plaquettes ou freins
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Distribution
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Contrôle technique
Alle 2 Jahre (oder nach km)
Batterie
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Elektrische Antriebe▾
Wartungsintervalle für Elektroversionen. Verbrenner-spezifische Arbeiten entfallen.
Révision
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahre
Contrôle système électrique
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahre
Diagnostic batterie électrique
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahre
Liquide de refroidissement batterie
Alle 120.000 km
Alle 10 Jahre
Pneus
Alle 40.000 km
Alle 5 Jahre
Plaquettes ou freins
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Contrôle technique
Alle 2 Jahre (oder nach km)
Batterie
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Hybrid-Antriebe▾
Wartungsintervalle für Hybridversionen. Ölwechsel, Bremsen und Systemchecks müssen synchronisiert bleiben.
Vidange
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahre
Révision
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahre
Pneus
Alle 40.000 km
Alle 5 Jahre
Plaquettes ou freins
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Distribution
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Contrôle technique
Alle 2 Jahre (oder nach km)
Batterie
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Antriebe und durchschnittlicher Verbrauch
Diese Generation ist in mehreren Antriebsvarianten erhältlich. Die angezeigten Verbrauchswerte stammen aus den Herstellerangaben für jede Version.
Verbrenner-Antriebe5 Versionen erfasst▾
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Puma (2019 - 2024)
- 1.0 EcoBoost (125 CH)EssenceØ-Verbrauch: 4,6 L/100 km
- 1.0 EcoBoost (125 CH) AutomaticEssenceØ-Verbrauch: 5,0 L/100 km
- 1.0 EcoBoost (95 CH)EssenceØ-Verbrauch: 4,6 L/100 km
- 1.5 EcoBlue (120 CH)EssenceØ-Verbrauch: 3,8 L/100 km
- ST 1.5 EcoBoost (200 CH)EssenceØ-Verbrauch: 6,0 L/100 km
Elektrische Antriebe1 Version erfasst▾
100 % elektrische Versionen. Die Wartung konzentriert sich auf das Hochvolt-System, das Laden und die Batterieüberwachung.
Puma (facelift 2024) (2024 - Present)
- Gen-E 43 kWh (168 CH) ElectricÉlectrique
Hybrid-Antriebe8 Versionen erfasst▾
HEV-, MHEV- und PHEV-Versionen. Sie verbinden Verbrenner-Wartung mit der Überwachung des Hybridsystems.
Puma (2019 - 2024)
- 1.0 EcoBoost (125 CH) Mild HybridHybrideØ-Verbrauch: 4,3 L/100 km
- 1.0 EcoBoost (125 CH) Mild HybridHybrideØ-Verbrauch: 4,3 L/100 km
- 1.0 EcoBoost (155 CH) Mild HybridHybrideØ-Verbrauch: 4,5 L/100 km
- 1.0 EcoBoost (155 CH) Mild HybridHybrideØ-Verbrauch: 4,5 L/100 km
Puma (facelift 2024) (2024 - Present)
- 1.0 EcoBoost (125 CH) Mild HybridHybride
- 1.0 EcoBoost (125 CH) Mild Hybrid PowershiftHybride
- 1.0 EcoBoost (155 CH) Mild Hybrid PowershiftHybride
- ST 1.0 EcoBoost (170 CH) Mild Hybrid PowershiftHybride
Geschätzte Durchschnittskosten
Kostenniveau: StandardDie Wartung eines Ford Puma Phase 2 liegt dans la moyenne du marché.
Vidange simple~89 €
Révision complète~249 €
Freins avant (Plaquettes)~119 €
Kit distribution~590 €
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Häufige Fragen zum Ford Puma Phase 2
L'entretien est-il le même sur toutes les versions de Puma Phase 2 ?▾
Non. La Puma Phase 2 existe selon les cas en thermique, hybride ou électrique. Les opérations diffèrent selon la motorisation, notamment pour la vidange/distribution côté thermique et les contrôles batterie/système électrique côté EV.
Quand faire la vidange sur une Ford Puma Phase 2 thermique/hybride ?▾
Pour les versions concernées, la vidange est généralement recommandée tous les 15 000 km ou 1 an(s).
Quels repères suivre pour une Puma Phase 2 électrique ?▾
Pour les versions 100 % électriques, retenez un contrôle système électrique et batterie de traction autour de 15 000 km / 1 an, et un suivi du liquide de refroidissement batterie vers 120 000 km / 10 ans (à confirmer selon le constructeur).
Quels sont les problèmes courants sur la Puma Phase 2 ?▾
Les propriétaires de Puma Phase 2 doivent surtout surveiller : 1.0 EcoBoost mild-hybrid : vidanges à 10 000 km - batterie 48V à surveiller. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quelle motorisation de Ford Puma Phase 2 est la plus adaptée à la ville ?▾
Répartition de la Ford Puma Phase 2 : thermique : 5 versions ; hybride : 8 versions ; électrique : 1 version. Pour un usage majoritairement urbain, privilégiez d’abord les versions électriques, puis les hybrides (hybride complet / micro-hybride) pour limiter la consommation en trafic dense. L’offre est majoritairement hybride (8 sur 14).
Quelle motorisation de Ford Puma Phase 2 choisir si vous faites surtout de l’autoroute ?▾
Répartition de la Ford Puma Phase 2 : thermique : 5 versions ; hybride : 8 versions ; électrique : 1 version. Pour l’autoroute, privilégiez les versions thermiques avec le meilleur compromis puissance/consommation. L’offre est majoritairement hybride (8 sur 14).
Verpassen Sie nie wieder eine Wartung
Verwalten Sie die Wartung Ihres Ford Puma Phase 2 kostenlos.
Kein Abonnement, keine Gebühren, alles 100 % kostenlos.