Vidange
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahre
Wartung Ford Mustang Phase 6 (2015–2017)
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38 Versionen erfasst
📖Ford Mustang VI : première Mustang mondiale, le 4-cylindres arrive
La Ford Mustang VI (2015) est la première Mustang vendue officiellement en Europe et dans le monde entier. Elle adopte une suspension arrière multibras indépendante — une révolution pour la marque. Le 2.3 EcoBoost 4-cylindres 317 ch (puis 330 ch) s'impose comme le moteur de volume en Europe, face à la BMW Série 4 sur ce créneau.
Le V8 5.0 Coyote (435 ch) reste le moteur de référence pour les puristes. Le facelift 2018 apporte le 10-rapports automatique, des phares LED et le 2.3 EcoBoost High Performance (330 ch). La Shelby GT350 (526 ch) avec son V8 5.2 Voodoo à vilebrequin plat est une pièce à part.
Le 2.3 EcoBoost : vidanges à 10 000 km maximum. Le V8 5.0 Coyote est très fiable - prévoir un entretien rigoureux avec vidanges à 7 500 km. La boîte automatique 10 rapports Ford/GM : mise à jour logicielle à vérifier sur les exemplaires 2018-2019 pour éliminer les à-coups.
⚠️
Wartungshinweise: Ford Mustang Phase 6
Wichtige Hinweise für diese Generation:
- •2.3 EcoBoost : vidanges à 10 000 km max - intercooler à inspecter à l'achat
- •V8 5.0 Coyote : vidanges à 7 500 km - chaîne de distribution robuste
- •Boîte auto 10 rapports (2018+) : mise à jour logicielle obligatoire si non effectuée
- •Suspension arrière multibras : contrôle silentblocs à partir de 80 000 km
Empfohlene Wartungsintervalle
Standardintervalle für Ford Mustang Phase 6.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Révision
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahre
Pneus
Alle 40.000 km
Alle 5 Jahre
Plaquettes ou freins
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Distribution
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Contrôle technique
Alle 2 Jahre (oder nach km)
Batterie
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Antriebe und durchschnittlicher Verbrauch
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Verbrenner-Antriebe38 Versionen erfasst▾
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Mustang Convertible VI (2015 - 2017)
- 2.3 EcoBoost (309 CH)EssenceØ-Verbrauch: 9,0 L/100 km
- 2.3 EcoBoost (309 CH) AutomaticEssenceØ-Verbrauch: 9,8 L/100 km
- 2.3 EcoBoost (317 CH)EssenceØ-Verbrauch: 8,2 L/100 km
- 2.3 EcoBoost (317 CH) AutomaticEssenceØ-Verbrauch: 9,8 L/100 km
- 3.7 V6 (304 CH)EssenceØ-Verbrauch: 11,2 L/100 km
- 3.7 V6 (304 CH) AutomaticEssenceØ-Verbrauch: 10,7 L/100 km
- GT 5.0 Ti-VCT V8 (421 CH)EssenceØ-Verbrauch: 13,6 L/100 km
- GT 5.0 Ti-VCT V8 (421 CH) AutomaticEssenceØ-Verbrauch: 12,8 L/100 km
- GT 5.0 V8 (426 CH)EssenceØ-Verbrauch: 12,4 L/100 km
- GT 5.0 V8 (426 CH) AutomaticEssenceØ-Verbrauch: 13,1 L/100 km
Mustang Convertible VI (facelift 2017) (2017 - 2023)
- 2.3 GTDi EcoBoost (310 CH)DieselØ-Verbrauch: 9,4 L/100 km
- 2.3 GTDi EcoBoost (310 CH) SelectShiftDieselØ-Verbrauch: 9,4 L/100 km
- GT 5.0 Ti-VCT V8 (460 CH)EssenceØ-Verbrauch: 13,0 L/100 km
- GT 5.0 Ti-VCT V8 (460 CH) SelectShiftEssenceØ-Verbrauch: 13,0 L/100 km
- GT/CS 5.0 V8 (450 CH)Essence
- GT/CS 5.0 V8 (450 CH) SelectShiftEssence
Mustang VI (2015 - 2017)
- 2.3 EcoBoost (309 CH)EssenceØ-Verbrauch: 9,0 L/100 km
- 2.3 EcoBoost (309 CH) AutomaticEssenceØ-Verbrauch: 9,4 L/100 km
- 2.3 EcoBoost (317 CH)EssenceØ-Verbrauch: 8,0 L/100 km
- 2.3 EcoBoost (317 CH) AutomaticEssenceØ-Verbrauch: 9,8 L/100 km
- 3.7 V6 (304 CH)EssenceØ-Verbrauch: 11,2 L/100 km
- 3.7 V6 (304 CH) AutomaticEssenceØ-Verbrauch: 10,7 L/100 km
- GT 5.0 Ti-VCT V8 (421 CH)EssenceØ-Verbrauch: 13,5 L/100 km
- GT 5.0 Ti-VCT V8 (421 CH) AutomaticEssenceØ-Verbrauch: 12,0 L/100 km
- GT 5.0 V8 (426 CH)EssenceØ-Verbrauch: 12,4 L/100 km
- GT 5.0 V8 (426 CH) AutomaticEssenceØ-Verbrauch: 12,4 L/100 km
Mustang VI (facelift 2017) (2017 - 2023)
- 2.3 GTDi EcoBoost (310 CH)DieselØ-Verbrauch: 9,4 L/100 km
- 2.3 GTDi EcoBoost (310 CH) SelectShiftDieselØ-Verbrauch: 9,4 L/100 km
- BULLITT 5.0 Ti-VCT V8 (480 CH)EssenceØ-Verbrauch: 13,1 L/100 km
- GT 5.0 Ti-VCT V8 (460 CH)EssenceØ-Verbrauch: 13,0 L/100 km
- GT 5.0 Ti-VCT V8 (460 CH) SelectShiftEssenceØ-Verbrauch: 12,3 L/100 km
- GT/CS 5.0 V8 (450 CH)EssenceØ-Verbrauch: 13,1 L/100 km
- GT/CS 5.0 V8 (450 CH) SelectShiftEssenceØ-Verbrauch: 12,4 L/100 km
- Mach 1 5.0 Ti-VCT V8 (460 CH)EssenceØ-Verbrauch: 13,8 L/100 km
- Mach 1 5.0 Ti-VCT V8 (460 CH) AutomaticEssenceØ-Verbrauch: 13,1 L/100 km
- Shelby GT350 5.2 V8 (526 CH)EssenceØ-Verbrauch: 14,7 L/100 km
- Shelby GT350 R 5.2 V8 (526 CH)EssenceØ-Verbrauch: 14,7 L/100 km
- Shelby GT500 V8 (760 CH) AutomaticEssenceØ-Verbrauch: 16,8 L/100 km
Geschätzte Durchschnittskosten
Kostenniveau: StandardDie Wartung eines Ford Mustang Phase 6 liegt dans la moyenne du marché.
Vidange simple~89 €
Révision complète~249 €
Freins avant (Plaquettes)~119 €
Kit distribution~590 €
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Häufige Fragen zum Ford Mustang Phase 6
Quand faire la vidange sur une Ford Mustang Phase 6 ?▾
Pour une Ford Mustang Phase 6, la vidange est recommandée tous les 15 000 km ou 1 an(s). Garajo vous alerte au bon moment pour éviter tout oubli.
Quels sont les problèmes courants sur la Mustang Phase 6 ?▾
Les propriétaires de Mustang Phase 6 doivent surtout surveiller : 2.3 EcoBoost : vidanges à 10 000 km max - intercooler à inspecter à l'achat. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quand changer la courroie de distribution sur une Mustang Phase 6 ?▾
La distribution se remplace généralement tous les 100 000 km ou 5 ans sur ce type de moteur.
Où trouver le carnet d'entretien de la Ford Mustang Phase 6 ?▾
Garajo propose un carnet numérique gratuit, toujours à jour, avec rappels et historique détaillé pour votre Ford Mustang Phase 6.
Quelle motorisation de Ford Mustang Phase 6 est la plus adaptée à la ville ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 34 motorisations essence ; 4 motorisations diesel. Pour la ville, les versions essence/GPL sont généralement plus cohérentes ; les versions diesel sont plutôt pertinentes avec des trajets longs réguliers.
Quelle motorisation de Ford Mustang Phase 6 choisir si vous faites surtout de l’autoroute ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 34 motorisations essence ; 4 motorisations diesel. Pour l’autoroute régulière, les versions diesel de ce modèle sont généralement les plus adaptées (autonomie et agrément à vitesse stabilisée).
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