Vidange
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahre
Wartung Audi Q3 Phase 2 (2018–2025)
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46 Versionen erfasst
📖Audi Q3 Phase 2 (F3) : MQB, Sportback et Virtual Cockpit
L'Audi Q3 Phase 2 (code F3, 2018) passe sur la plateforme MQB et gagne 4 cm en longueur. Surtout, il s'enrichit d'une version Sportback (2019) à toit plongeant. Le Virtual Cockpit et l'interface MMI touch font leur entrée de série dans le cockpit. Face au Hyundai Tucson III et au Peugeot 3008 II, il monte en gamme avec des équipements premium de série.
Gamme : 35 TFSI (1.5 T 150 ch), 45 TFSI (2.0 T 230 ch), 35 TDI (2.0 D 150 ch), 45 TDI (2.0 D 190 ch, quattro). La S-Tronic 7 rapports DQ200 est proposée de série sur les versions moins puissantes. La RSQ3 (2.5 TFSI 400 ch) est disponible sur le Sportback comme sur la version carré.
La S-Tronic 7 DQ200 conserve ses habitudes : vibrations au démarrage froid et saccades en manœuvre. Le 35 TDI en ville peut voir son DPF s'encrasser rapidement. Sur les exemplaires quattro ultra, la vidange du Haldex 5e génération doit être effectuée tous les 40 000 km. Les phares Matrix LED sont coûteux en cas de panne.
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Wartungshinweise: Audi Q3 Phase 2
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Verbrenner-Antriebe38 Versionen erfasst▾
Wichtige Hinweise für Verbrennerversionen dieses Modells – gemäß Herstellerhandbuch überprüfen.
- •S-Tronic 7 (DQ200) : vibrations démarrage - programme mise à jour logicielle à vérifier
- •35 TDI en usage urbain : DPF à surveiller - cycle autoroute régulier nécessaire
- •Haldex 5e gen (quattro ultra) : vidange fluide tous les 40 000 km
- •Matrix LED (option) : panne = remplacement module complet - tester avant achat
Hybrid-Antriebe8 Versionen erfasst▾
Wichtige Hinweise für Hybridversionen mit Fokus auf die Verbrenner-Elektro-Balance.
- •S-Tronic 7 (DQ200) : vibrations démarrage - programme mise à jour logicielle à vérifier
- •35 TDI en usage urbain : DPF à surveiller - cycle autoroute régulier nécessaire
- •Haldex 5e gen (quattro ultra) : vidange fluide tous les 40 000 km
- •Matrix LED (option) : panne = remplacement module complet - tester avant achat
Empfohlene Wartungsintervalle
Standardintervalle für Audi Q3 Phase 2.
Verbrenner-Antriebe▾
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Révision
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahre
Pneus
Alle 40.000 km
Alle 5 Jahre
Plaquettes ou freins
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Distribution
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Contrôle technique
Alle 2 Jahre (oder nach km)
Batterie
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Hybrid-Antriebe▾
Wartungsintervalle für Hybridversionen. Ölwechsel, Bremsen und Systemchecks müssen synchronisiert bleiben.
Vidange
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahre
Révision
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahre
Pneus
Alle 40.000 km
Alle 5 Jahre
Plaquettes ou freins
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Distribution
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Contrôle technique
Alle 2 Jahre (oder nach km)
Batterie
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Antriebe und durchschnittlicher Verbrauch
Diese Generation ist in mehreren Antriebsvarianten erhältlich. Die angezeigten Verbrauchswerte stammen aus den Herstellerangaben für jede Version.
Verbrenner-Antriebe38 Versionen erfasst▾
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Q3 II (F3) (2018 - 2025)
- 35 TDI (150 CH)DieselØ-Verbrauch: 4,7 L/100 km
- 35 TDI (150 CH) quattroDieselØ-Verbrauch: 5,6 L/100 km
- 35 TDI (150 CH) quattro S tronicDieselØ-Verbrauch: 5,1 L/100 km
- 35 TDI (150 CH) S tronicDieselØ-Verbrauch: 4,8 L/100 km
- 35 TDI (150 CH) S tronicDieselØ-Verbrauch: 4,7 L/100 km
- 35 TFSI (150 CH)EssenceØ-Verbrauch: 6,2 L/100 km
- 35 TFSI (150 CH)EssenceØ-Verbrauch: 5,8 L/100 km
- 35 TFSI (150 CH) S tronicEssenceØ-Verbrauch: 5,8 L/100 km
- 40 TDI (190 CH) quattro S tronicDieselØ-Verbrauch: 5,6 L/100 km
- 40 TDI (193 CH) quattro S tronicDiesel
- 40 TDI (200 CH) quattro S tronicDieselØ-Verbrauch: 5,4 L/100 km
- 40 TFSI (184 CH) quattro tiptronicEssenceØ-Verbrauch: 9,4 L/100 km
- 40 TFSI (190 CH) quattro S tronicEssenceØ-Verbrauch: 7,4 L/100 km
- 40 TFSI (190 CH) quattro S tronicEssenceØ-Verbrauch: 6,9 L/100 km
- 45 TFSI (228 CH) quattro tiptronicEssenceØ-Verbrauch: 10,5 L/100 km
- 45 TFSI (230 CH) quattro S tronicEssenceØ-Verbrauch: 7,4 L/100 km
- 45 TFSI (245 CH) quattro S tronicEssenceØ-Verbrauch: 7,3 L/100 km
- 45 TFSI (245 CH) quattro S tronicEssence
Q3 II Sportback (F3) (2019 - 2025)
- 35 TDI (150 CH)DieselØ-Verbrauch: 4,7 L/100 km
- 35 TDI (150 CH) quattroDieselØ-Verbrauch: 5,6 L/100 km
- 35 TDI (150 CH) quattro S tronicDieselØ-Verbrauch: 5,1 L/100 km
- 35 TDI (150 CH) S tronicDieselØ-Verbrauch: 4,8 L/100 km
- 35 TDI (150 CH) S tronicDieselØ-Verbrauch: 4,7 L/100 km
- 35 TFSI (150 CH)EssenceØ-Verbrauch: 5,9 L/100 km
- 35 TFSI (150 CH)EssenceØ-Verbrauch: 5,8 L/100 km
- 40 TDI (190 CH) quattro S tronicDieselØ-Verbrauch: 5,6 L/100 km
- 40 TDI (193 CH) quattro S tronicDiesel
- 40 TDI (200 CH) quattro S tronicDieselØ-Verbrauch: 5,4 L/100 km
- 40 TFSI (190 CH) quattro S tronicEssenceØ-Verbrauch: 6,9 L/100 km
- 45 TFSI (230 CH) quattro S tronicEssenceØ-Verbrauch: 7,5 L/100 km
- 45 TFSI (245 CH) quattro S tronicEssenceØ-Verbrauch: 7,4 L/100 km
Q3 III (FJ) (2025 - Present)
- 2.0 TDI (150 CH) S tronicDiesel
- 2.0 TFSI (204 CH) quattro S tronicEssence
- 2.0 TFSI (255 CH) quattro S tronicEssence
- 2.0 TFSI (265 CH) quattro S tronicEssence
Q3 III Sportback (FJ) (2025 - Present)
- 2.0 TDI (150 CH) S tronicDiesel
- 2.0 TFSI (204 CH) quattro S tronicEssence
- 2.0 TFSI (265 CH) quattro S tronicEssence
Hybrid-Antriebe8 Versionen erfasst▾
HEV-, MHEV- und PHEV-Versionen. Sie verbinden Verbrenner-Wartung mit der Überwachung des Hybridsystems.
Q3 II (F3) (2018 - 2025)
- 35 TFSI (150 CH) Mild Hybrid S tronicHybrideØ-Verbrauch: 6,0 L/100 km
- 45 TFSI e (245 CH) Plug-in Hybrid S tronicHybrideØ-Verbrauch: 1,5 L/100 km
Q3 II Sportback (F3) (2019 - 2025)
- 35 TFSI (150 CH) Mild Hybrid S tronicHybrideØ-Verbrauch: 6,0 L/100 km
- 45 TFSI e (245 CH) Plug-in Hybrid S tronicHybrideØ-Verbrauch: 1,5 L/100 km
Q3 III (FJ) (2025 - Present)
- 1.5 TFSI (150 CH) Mild Hybrid S tronicHybride
- 1.5 TFSI (272 CH) e-hybrid S tronicHybrideØ-Verbrauch: 4,1 L/100 km
Q3 III Sportback (FJ) (2025 - Present)
- 1.5 TFSI (150 CH) Mild Hybrid S tronicHybride
- 1.5 TFSI (272 CH) e-hybrid S tronicHybride
Geschätzte Durchschnittskosten
Kostenniveau: PremiumDie Wartung eines Audi Q3 Phase 2 liegt plus élevé (50%) dû à la qualité Premium.
Vidange simple~134 €
Révision complète~374 €
Freins avant (Plaquettes)~179 €
Kit distribution~885 €
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Häufige Fragen zum Audi Q3 Phase 2
L'entretien est-il le même sur toutes les versions de Q3 Phase 2 ?▾
Non. La Q3 Phase 2 existe selon les cas en thermique, hybride ou électrique. Les opérations diffèrent selon la motorisation, notamment pour la vidange/distribution côté thermique et les contrôles batterie/système électrique côté EV.
Quand faire la vidange sur une Audi Q3 Phase 2 thermique/hybride ?▾
Pour les versions concernées, la vidange est généralement recommandée tous les 15 000 km ou 1 an(s).
Quels repères suivre pour une Q3 Phase 2 électrique ?▾
Pour les versions 100 % électriques, retenez un contrôle système électrique et batterie de traction autour de 15 000 km / 1 an, et un suivi du liquide de refroidissement batterie vers 120 000 km / 10 ans (à confirmer selon le constructeur).
Quels sont les problèmes courants sur la Q3 Phase 2 ?▾
Les propriétaires de Q3 Phase 2 doivent surtout surveiller : S-Tronic 7 (DQ200) : vibrations démarrage - programme mise à jour logicielle à vérifier. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quelle motorisation de Audi Q3 Phase 2 est la plus adaptée à la ville ?▾
Répartition de la Audi Q3 Phase 2 : thermique : 38 versions ; hybride : 8 versions. Pour la ville, privilégiez les versions hybrides ; elles restent plus efficientes dans les arrêts fréquents. L’offre est majoritairement thermique (38 sur 46).
Quelle motorisation de Audi Q3 Phase 2 choisir si vous faites surtout de l’autoroute ?▾
Répartition de la Audi Q3 Phase 2 : thermique : 38 versions ; hybride : 8 versions. Pour l’autoroute régulière, les versions diesel de ce modèle sont généralement les plus adaptées (autonomie et agrément à vitesse stabilisée). L’offre est majoritairement thermique (38 sur 46).
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