Wartung Acura Acura RDX III (2019–2021)

Le RDX III (2019) est une refonte complète sur une nouvelle plateforme dédiée. Le 4 cylindres 2.0T VTEC Turbo (272 ch) remplace le V6 3.5, offrant des performances comparables avec une consommation réduite. L'interface True Touchpad Interface (TPI) avec écran 10,2 pouces est une nouveauté Acura. La version A-Spec avec suspension sport et look exclusif est très populaire. Il concurrence le BMW X3 G01.

L'habitacle offre une qualité de matériaux nettement améliorée avec des cuirs et des boiseries de haute qualité en option. La suspension SH-AWD avec vectorisation active (SH-AWD ++) est reconduite et améliorée. La boîte automatique 10 rapports est une nouveauté qui améliore l'agrément de conduite. Le facelift 2021 actualise légèrement l'interface et ajoute des équipements de sécurité AcuraWatch améliorés.

Le 2.0T VTEC Turbo est un moteur relativement récent - bien que basé sur le moteur du Honda Civic Type R, ses premiers retours sont positifs. La boîte automatique 10 rapports est la même que le MDX IV - vidanges ATF DW1 obligatoires. Le système TPI est innovant mais sa prise en main peut prendre du temps. Comparer avec le BMW X3 30i G01.