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Wartung Toyota Auris Phase 1 (2006–2010)
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18 Versionen erfasst

Generationen:Auris Phase 1Auris Phase 2Alle →
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📖Toyota Auris I : la compacte japonaise face à la Golf

Lancée en 2006 pour remplacer la Corolla hatchback en Europe, la Toyota Auris I cible directement la Volkswagen Golf V et la Renault Mégane II. Uniquement disponible en 5 portes, elle mise sur la qualité de fabrication japonaise.

Gamme : 1.4 VVT-i 97 ch, 1.6 VVT-i 124 ch, 2.0 D-4D 126 ch diesel, et le 1.8 HSD hybride 136 ch (2010). La version Full Hybrid est la première compacte hybride du segment.

Fiabilité au-dessus de la moyenne du segment. Le 2.0 D-4D : filtre à particules et EGR sensibles en ville. Le 1.8 hybride (2010) introduit le système Toyota bien rodé depuis la Prius. La boîte MMT à éviter.

Toyota Auris Phase 1 (2006–2010)

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Wartungshinweise: Toyota Auris Phase 1

Wählen Sie Ihren Antrieb, um gezielte Hinweise anzuzeigen.

Verbrenner-Antriebe17 Versionen erfasst

Wichtige Hinweise für Verbrennerversionen dieses Modells – gemäß Herstellerhandbuch überprüfen.

  • 2.0 D-4D 126 ch : EGR et FAP à surveiller - trajets courte distance à éviter
  • Boîte MMT 5 rapports : embrayage fragile en usage urbain - préférer la boîte manuelle
  • 1.8 HSD hybride (2010) : batterie NiMH fiable jusqu'à 200 000 km
Hybrid-Antriebe1 Version erfasst

Wichtige Hinweise für Hybridversionen mit Fokus auf die Verbrenner-Elektro-Balance.

  • 2.0 D-4D 126 ch : EGR et FAP à surveiller - trajets courte distance à éviter
  • Boîte MMT 5 rapports : embrayage fragile en usage urbain - préférer la boîte manuelle
  • 1.8 HSD hybride (2010) : batterie NiMH fiable jusqu'à 200 000 km

Empfohlene Wartungsintervalle

Standardintervalle für Toyota Auris Phase 1.

Verbrenner-Antriebe

Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.

Vidange

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahre

Révision

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahre

Pneus

Alle 40.000 km

Alle 5 Jahre

Plaquettes ou freins

Alle 40.000 km

Alle 2 Jahre

Distribution

Alle 100.000 km

Alle 5 Jahre

Contrôle technique

Alle 2 Jahre (oder nach km)

Batterie

Alle 50.000 km

Alle 4 Jahre

Hybrid-Antriebe

Wartungsintervalle für Hybridversionen. Ölwechsel, Bremsen und Systemchecks müssen synchronisiert bleiben.

Vidange

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahre

Révision

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahre

Pneus

Alle 40.000 km

Alle 5 Jahre

Plaquettes ou freins

Alle 40.000 km

Alle 2 Jahre

Distribution

Alle 100.000 km

Alle 5 Jahre

Contrôle technique

Alle 2 Jahre (oder nach km)

Batterie

Alle 50.000 km

Alle 4 Jahre

Antriebe und durchschnittlicher Verbrauch

Diese Generation ist in mehreren Antriebsvarianten erhältlich. Die angezeigten Verbrauchswerte stammen aus den Herstellerangaben für jede Version.

Verbrenner-Antriebe17 Versionen erfasst

Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.

Auris I (2006 - 2010)

  • 1.3 16V VVT-i (101 CH)EssenceØ-Verbrauch: 5,9 L/100 km
  • 1.4 D-4D (90 CH)DieselØ-Verbrauch: 4,8 L/100 km
  • 1.4 i 16V VVT-i (97 CH)EssenceØ-Verbrauch: 6,9 L/100 km
  • 1.6 16V Valvematic (132 CH)EssenceØ-Verbrauch: 6,5 L/100 km
  • 1.6 i 16V VVT-i (124 CH) MMTEssenceØ-Verbrauch: 6,9 L/100 km
  • 1.6i 16V VVT-i (124 CH)EssenceØ-Verbrauch: 7,1 L/100 km
  • 1.6i 16V VVT-i (124 CH) AutomaticEssenceØ-Verbrauch: 7,1 L/100 km
  • 1.8 16V Valvematic (147 CH)EssenceØ-Verbrauch: 6,6 L/100 km
  • 2.0 D-4D (126 CH)DieselØ-Verbrauch: 5,0 L/100 km
  • 2.2 D-4D (177 CH)DieselØ-Verbrauch: 6,2 L/100 km

Auris I (facelift 2010) (2010 - 2012)

  • 1.33 VVT-i (99 CH)EssenceØ-Verbrauch: 5,9 L/100 km
  • 1.4 D-4D (90 CH)DieselØ-Verbrauch: 4,8 L/100 km
  • 1.6 16V Valvematic (132 CH)EssenceØ-Verbrauch: 6,6 L/100 km
  • 1.8 16V Valvematic (147 CH)EssenceØ-Verbrauch: 6,7 L/100 km
  • 2.0 D-4D (126 CH)DieselØ-Verbrauch: 5,2 L/100 km
  • 2.0 D-4D (90 CH)DieselØ-Verbrauch: 5,8 L/100 km
  • 2.2 D-CAT (177 CH)DieselØ-Verbrauch: 5,9 L/100 km
Hybrid-Antriebe1 Version erfasst

HEV-, MHEV- und PHEV-Versionen. Sie verbinden Verbrenner-Wartung mit der Überwachung des Hybridsystems.

Auris I (facelift 2010) (2010 - 2012)

  • 1.8 VVT-i (136 CH) Hybrid e-CVTHybrideØ-Verbrauch: 3,9 L/100 km

Geschätzte Durchschnittskosten

Kostenniveau: Intermédiaire

Die Wartung eines Toyota Auris Phase 1 liegt légèrement supérieur (15%) à la moyenne.

Vidange simple~102
Révision complète~286
Freins avant (Plaquettes)~137
Kit distribution~679

* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.

Häufige Fragen zum Toyota Auris Phase 1

L'entretien est-il le même sur toutes les versions de Auris Phase 1 ?
Non. La Auris Phase 1 existe selon les cas en thermique, hybride ou électrique. Les opérations diffèrent selon la motorisation, notamment pour la vidange/distribution côté thermique et les contrôles batterie/système électrique côté EV.
Quand faire la vidange sur une Toyota Auris Phase 1 thermique/hybride ?
Pour les versions concernées, la vidange est généralement recommandée tous les 15 000 km ou 1 an(s).
Quels repères suivre pour une Auris Phase 1 électrique ?
Pour les versions 100 % électriques, retenez un contrôle système électrique et batterie de traction autour de 15 000 km / 1 an, et un suivi du liquide de refroidissement batterie vers 120 000 km / 10 ans (à confirmer selon le constructeur).
Quels sont les problèmes courants sur la Auris Phase 1 ?
Les propriétaires de Auris Phase 1 doivent surtout surveiller : 2.0 D-4D 126 ch : EGR et FAP à surveiller - trajets courte distance à éviter. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quelle motorisation de Toyota Auris Phase 1 est la plus adaptée à la ville ?
Répartition de la Toyota Auris Phase 1 : thermique : 17 versions ; hybride : 1 version. Pour la ville, privilégiez les versions hybrides ; elles restent plus efficientes dans les arrêts fréquents. L’offre est majoritairement thermique (17 sur 18).
Quelle motorisation de Toyota Auris Phase 1 choisir si vous faites surtout de l’autoroute ?
Répartition de la Toyota Auris Phase 1 : thermique : 17 versions ; hybride : 1 version. Pour l’autoroute régulière, les versions diesel de ce modèle sont généralement les plus adaptées (autonomie et agrément à vitesse stabilisée). L’offre est majoritairement thermique (17 sur 18).

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