Révision
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahre
Wartung Tesla Model 3 Phase 1 (2017–2020)
100 % kostenlos online
Bereits 282 Model 3-Besitzer registriert
11 Versionen erfasst
📖Tesla Model 3 I (2017-2023) : la berline qui a révolutionné l'électrique
Lancée en 2017, première grande berline électrique accessible du grand public, battait les BMW Série 3 sur les performances pour moins cher. Voiture la plus vendue en Europe en 2021.
Moteur arrière (Propulsion) ou double moteur (AWD Long Range/Performance). Autonomie 350-560 km selon version. Superchargeurs. Écran 15 pouces central.
Vigilances : roulements avant (usure à 60-80 000 km sur premières séries), vérifier l'état de la batterie 12V (à changer tous les 3-4 ans), inspecter les passages de roue arrière pour micro-corrosion sur véhicules 2017-2019.
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Wartungshinweise: Tesla Model 3 Phase 1
Wichtige Hinweise für Elektroversionen mit Schwerpunkt auf Antriebsbatterie und Ladesystem.
- •Roulements de roue avant : usure précoce signalée sur les séries 2017-2019 - vérifier dès 60 000 km
- •Batterie 12V auxiliaire : à remplacer tous les 3-4 ans, une défaillance peut empêcher le démarrage
- •Peinture : carrosserie blanche et argent sensible aux éclats de gravillon sur les premières séries
- •Joints de vitres : contrôler l'étanchéité sur les véhicules de plus de 4 ans
- •Freins : peu sollicités grâce à la récupération d'énergie - vérifier qu'ils ne sont pas grippés
- •Vérifiez régulièrement la pression et l’usure des pneus ; le couple instantané les sollicite
- •Contrôlez la batterie 12 V et le système de charge pour éviter les immobilisations
- •Surveillez l’état de la batterie électrique et l’évolution de l’autonomie
- •Faites contrôler périodiquement le circuit de refroidissement de la batterie
Empfohlene Wartungsintervalle
Standardintervalle für Tesla Model 3 Phase 1.
Wartungsintervalle für Elektroversionen. Verbrenner-spezifische Arbeiten entfallen.
Contrôle système électrique
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahre
Diagnostic batterie électrique
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahre
Liquide de refroidissement batterie
Alle 120.000 km
Alle 10 Jahre
Pneus
Alle 40.000 km
Alle 5 Jahre
Plaquettes ou freins
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Contrôle technique
Alle 2 Jahre (oder nach km)
Batterie
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Antriebe und durchschnittlicher Verbrauch
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Elektrische Antriebe11 Versionen erfasst▾
100 % elektrische Versionen. Die Wartung konzentriert sich auf das Hochvolt-System, das Laden und die Batterieüberwachung.
Model 3 (2017 - 2020)
- 55 kWh (204 CH) AutomaticÉlectrique
- Long Range 75 kWh (287 CH)Électrique
- Long Range 80.5 kWh (441 CH) Dual Motor AWDÉlectrique
- P50 50 kWh (261 CH) AutomaticÉlectrique
- Performance 80.5 kWh (513 CH) Dual Motor AWDÉlectrique
- Standard Range 68.3 kWh (325 CH)Électrique
Model 3 (facelift 2020) (2020 - 2023)
- 60 kWh (325 CH)Électrique
- Long Range 80.5 kWh (441 CH) Dual Motor AWDÉlectrique
- Long Range 80.5 kWh (441 CH) Dual Motor AWDÉlectrique
- Performance 80.5 kWh (513 CH) Dual Motor AWDÉlectrique
- Standard Plus 54 kWh (325 CH)Électrique
Wartungskosten Elektro
Bei Ihrem elektrischen Tesla Model 3 Phase 1 konzentrieren sich die Kosten vor allem auf periodische Kontrollen, Reifen, Bremsen und die Batterieüberwachung.
Häufige Fragen zum Tesla Model 3 Phase 1
Quel entretien faire sur une Tesla Model 3 Phase 1 électrique ?▾
Sur une Tesla Model 3 Phase 1 100 % électrique, l'entretien périodique repose surtout sur la révision générale, le contrôle du système électrique et le diagnostic de la batterie électrique, en plus des freins, pneus et contrôle technique.
À quelle fréquence contrôler le système électrique et la batterie ?▾
Le repère courant est tous les 15 000 km ou 1 an, avec un diagnostic batterie électrique sur le même rythme (15 000 km / 1 an).
Quand changer le liquide de refroidissement de la batterie sur une Model 3 Phase 1 ?▾
Le repère affiché par Garajo est 120 000 km ou 10 ans. Selon les constructeurs, la périodicité peut varier : il faut toujours confirmer dans le carnet constructeur.
Faut-il faire une vidange ou une distribution sur une Model 3 Phase 1 électrique ?▾
Non, ces opérations concernent les motorisations thermiques. Sur une version 100 % électrique, la maintenance est centrée sur la partie électrique, le freinage, les pneus et les contrôles de sécurité.
Quelle motorisation de Tesla Model 3 Phase 1 est la plus adaptée à la ville ?▾
Ce modèle est seulement en électrique. Pour la ville, les versions électriques sont les plus adaptées grâce à la récupération d’énergie et à l’absence de cycles à froid.
Quelle motorisation de Tesla Model 3 Phase 1 choisir si vous faites surtout de l’autoroute ?▾
Ce modèle est seulement en électrique. Pour l’autoroute en version électrique, ciblez les déclinaisons avec la plus grande autonomie et une charge rapide DC performante.
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