Vidange
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Présenté en 2002, le Cayenne I (code interne 9PA) est la première incursion de Porsche dans le segment des SUV. Conçu en partenariat avec Volkswagen sur une plateforme partagée avec le Volkswagen Touareg, il provoque une vive polémique chez les puristes mais sauve financièrement la marque. Son V8 4.5 biturbo Turbo (450 ch) et sa transmission intégrale Porsche Traction Management (PTM) en font un 4x4 aussi efficace sur piste qu'en tout-terrain.
La gamme comprend les V6 3.2 (250 ch), V8 4.5 (340 ch), le Turbo V8 4.5 biturbo (450 ch) puis 500 ch en 2006, et le Turbo S 521 ch. Le facelift de 2007 modernise les optiques et intègre le V8 4.8 sur les versions S et Turbo, plus couple et plus économe.
L'entretien du 9PA est exigeant et couteux. La chaine de distribution des moteurs V8 4.5 est un point de vigilance majeur (guidons et tendeurs), ainsi que la boite de transfert. Le refroidisseur d'huile moteur situé dans le carter de distribution est une faiblesse connue sur les V8 4.5 - une fuite peut contaminer le circuit de refroidissement. Comparez avec le BMW X5 pour un gabarit similaire.

Wichtige Hinweise für diese Generation:
Standardintervalle für Porsche Cayenne 1.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
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Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Porsche Cayenne 1 liegt élevé, caractéristique des véhicules d'exception.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
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