Vidange
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahre
Wartung Nissan Primera P10 (1995–1997)
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Bereits 441 Primera-Besitzer registriert
3 Versionen erfasst
📖Nissan Primera P10 : la berline au châssis d'exception
La Primera P10 (1990-1997) est une voiture que les passionnés de conduite ont immédiatement adoptée. Son châssis multi-bras arrière (emprunté aux sportives de l'époque) lui confère un comportement routier d'exception pour une compacte familiale. Elle est disponible en berline et en hatchback, puis en break (P10 Wagon) à partir de 1992.
Gamme : 1.6 90 ch, 2.0 114 ch, 2.0 16V GT 150 ch (la référence driving de l'époque), 2.0 dT diesel. La GT avec son moteur SR20DE est l'une des compactes les plus engageantes de sa génération, rivalisant avec la Ford Mondeo Mk1. Fiabilité globalement solide.
Moteurs GA (1.6) et SR (2.0) sont robustes avec un entretien régulier. Attention à la rouille sur les passages de roue et les seuils de porte sur les exemplaires anciens. La distribution par courroie (1.6 GA16DE) est à changer tous les 90 000 km. Le 2.0 SR20DE est à chaîne — beaucoup plus simple.
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Wartungshinweise: Nissan Primera P10
Wichtige Hinweise für diese Generation:
- •1.6 GA16DE : courroie de distribution à changer tous les 90 000 km ou 6 ans
- •2.0 SR20DE : chaîne de distribution fiable, mais surveiller les poussoirs hydrauliques (bruit à froid)
- •Rouille passages de roue, seuils et bas de caisse : inspection obligatoire sur exemplaires anciens
- •Système de freinage arrière : vérifier l'état des freins à tambour ou à disque selon version
Empfohlene Wartungsintervalle
Standardintervalle für Nissan Primera P10.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Révision
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahre
Pneus
Alle 40.000 km
Alle 5 Jahre
Plaquettes ou freins
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Distribution
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Contrôle technique
Alle 2 Jahre (oder nach km)
Batterie
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Antriebe und durchschnittlicher Verbrauch
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Verbrenner-Antriebe3 Versionen erfasst▾
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Primera (P10) (1995 - 1997)
- 2.0 i (125 CH)Essence
- 2.0 TD (90 CH)Diesel
Primera Hatch (P10) (1995 - 1996)
- 2.0 i (125 CH)EssenceØ-Verbrauch: 8,0 L/100 km
Geschätzte Durchschnittskosten
Kostenniveau: StandardDie Wartung eines Nissan Primera P10 liegt dans la moyenne du marché.
Vidange simple~93 €
Révision complète~261 €
Freins avant (Plaquettes)~125 €
Kit distribution~620 €
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Häufige Fragen zum Nissan Primera P10
Quand faire la vidange sur une Nissan Primera P10 ?▾
Pour une Nissan Primera P10, la vidange est recommandée tous les 15 000 km ou 1 an(s). Garajo vous alerte au bon moment pour éviter tout oubli.
Quels sont les problèmes courants sur la Primera P10 ?▾
Les propriétaires de Primera P10 doivent surtout surveiller : 1.6 GA16DE : courroie de distribution à changer tous les 90 000 km ou 6 ans. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quand changer la courroie de distribution sur une Primera P10 ?▾
La distribution se remplace généralement tous les 100 000 km ou 5 ans sur ce type de moteur.
Où trouver le carnet d'entretien de la Nissan Primera P10 ?▾
Garajo propose un carnet numérique gratuit, toujours à jour, avec rappels et historique détaillé pour votre Nissan Primera P10.
Quelle motorisation de Nissan Primera P10 est la plus adaptée à la ville ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 2 motorisations essence ; 1 motorisation diesel. Pour la ville, les versions essence/GPL sont généralement plus cohérentes ; les versions diesel sont plutôt pertinentes avec des trajets longs réguliers.
Quelle motorisation de Nissan Primera P10 choisir si vous faites surtout de l’autoroute ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 2 motorisations essence ; 1 motorisation diesel. Pour l’autoroute régulière, les versions diesel de ce modèle sont généralement les plus adaptées (autonomie et agrément à vitesse stabilisée).
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