Révision
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahre
Wartung MG IM5 (2025 - Heute)
100 % kostenlos online
Bereits 176 IM5-Besitzer registriert
3 Versionen erfasst
📖MG IM5 : La berline électrique premium de la joint-venture SAIC-Alibaba
La MG IM5 est une berline électrique haut de gamme développée par IM Motors, la joint-venture entre SAIC et Alibaba, qui incarne l'ambition de la Chine de conquérir le segment premium de la berline électrique. Batterie de 90 kWh pour 690 km d'autonomie CLTC, double moteur de 481 kW, systèmes d'intelligence artificielle intégrés - les chiffres défient les Tesla Model S et BMW i7.
Son intérieur sophistiqué avec interfaces Alibaba, son habitacle technologique et sa connectivité de pointe ciblent une clientèle chinoise aisée habituée à l'écosystème digital Alibaba. C'est une voiture qui s'intègre dans un style de vie numérique autant qu'elle se conduit.
L'IM5 représente l'aboutissement d'une stratégie : combiner l'expertise automobile de SAIC avec l'intelligence artificielle d'Alibaba pour créer une nouvelle génération de véhicules intelligents que ni l'Europe ni les États-Unis n'ont encore produite. Dans le haut de gamme MG, l'IM6 transpose cette sophistication au format SUV, tandis que la MG7 représente la grande berline plus classique de la marque.
⚠️
Wichtige Hinweise: MG IM5
Wichtige Hinweise für Elektroversionen mit Schwerpunkt auf Antriebsbatterie und Ladesystem.
- •Vérifiez régulièrement la pression et l’usure des pneus ; le couple instantané les sollicite
- •Faites contrôler périodiquement le circuit de refroidissement de la batterie
- •Surveillez l’état de la batterie électrique et l’évolution de l’autonomie
Empfohlene Wartungsintervalle
Standardintervalle für MG IM5.
Wartungsintervalle für Elektroversionen. Verbrenner-spezifische Arbeiten entfallen.
Contrôle système électrique
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahre
Diagnostic batterie électrique
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahre
Liquide de refroidissement batterie
Alle 120.000 km
Alle 10 Jahre
Pneus
Alle 40.000 km
Alle 5 Jahre
Plaquettes ou freins
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Contrôle technique
Alle 2 Jahre (oder nach km)
Batterie
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Antriebe und durchschnittlicher Verbrauch
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Baureihe.
Elektrische Antriebe3 Versionen erfasst▾
100 % elektrische Versionen. Die Wartung konzentriert sich auf das Hochvolt-System, das Laden und die Batterieüberwachung.
IM5 (2025 - Present)
- 100 kWh (407 CH)Électrique
- 100 kWh (751 CH) Dual Motor AWDÉlectrique
- 75 kWh (295 CH)Électrique
Wartungskosten Elektro
Bei Ihrem elektrischen MG IM5 konzentrieren sich die Kosten vor allem auf periodische Kontrollen, Reifen, Bremsen und die Batterieüberwachung.
Häufige Fragen zum MG IM5
Quel entretien faire sur une MG IM5 électrique ?▾
Sur une MG IM5 100 % électrique, l'entretien périodique repose surtout sur la révision générale, le contrôle du système électrique et le diagnostic de la batterie électrique, en plus des freins, pneus et contrôle technique.
À quelle fréquence contrôler le système électrique et la batterie ?▾
Le repère courant est tous les 15 000 km ou 1 an, avec un diagnostic batterie électrique sur le même rythme (15 000 km / 1 an).
Quand changer le liquide de refroidissement de la batterie sur une IM5 ?▾
Le repère affiché par Garajo est 120 000 km ou 10 ans. Selon les constructeurs, la périodicité peut varier : il faut toujours confirmer dans le carnet constructeur.
Faut-il faire une vidange ou une distribution sur une IM5 électrique ?▾
Non, ces opérations concernent les motorisations thermiques. Sur une version 100 % électrique, la maintenance est centrée sur la partie électrique, le freinage, les pneus et les contrôles de sécurité.
Quelle motorisation de MG IM5 est la plus adaptée à la ville ?▾
Ce modèle est seulement en électrique. Pour la ville, les versions électriques sont les plus adaptées grâce à la récupération d’énergie et à l’absence de cycles à froid.
Quelle motorisation de MG IM5 choisir si vous faites surtout de l’autoroute ?▾
Ce modèle est seulement en électrique. Pour l’autoroute en version électrique, ciblez les déclinaisons avec la plus grande autonomie et une charge rapide DC performante.
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