Vidange
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahre
Wartung Lincoln MKZ (2006 - 2020)
100 % kostenlos online
Bereits 300 MKZ-Besitzer registriert
15 Versionen erfasst
📖Lincoln MKZ : La berline hybride élégante à prix accessible
La Lincoln MKZ (2006-2020) a représenté pendant 14 ans l'entrée la plus accessible dans l'univers Lincoln : berline élégante, bien équipée, hybride ou hybride rechargeable, à un prix défiant les berlines premium européennes. Son toit panoramique fixe en une pièce était une signature visuelle unique dans le segment.
La version hybride rechargeable proposait jusqu'à 32 km d'autonomie électrique - un argument concret pour les conducteurs urbains qui refusaient de payer le prix d'une berline allemande. La MKZ démontrait que l'électrification et le luxe accessible n'étaient pas contradictoires. Face à la Mercedes Classe C et au BMW Série 3, la MKZ offrait plus d'équipements de série à prix équivalent, au prix d'une image de marque moins prestige en Europe.
Discontinuée en 2020, elle laisse un vide dans la gamme Lincoln qui n'a pas encore été comblé. La MKZ reste la Lincoln la plus démocratique jamais produite, celle qui a convaincu le plus grand nombre que la marque avait un avenir.
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Wichtige Hinweise: Lincoln MKZ
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Verbrenner-Antriebe12 Versionen erfasst▾
Wichtige Hinweise für Verbrennerversionen dieses Modells – gemäß Herstellerhandbuch überprüfen.
- •Motorölstand und -qualität regelmäßig prüfen, besonders bei Kurzstrecken.
- •Zahnriemen- oder Steuerkettenwechsel-Intervalle je nach Version einhalten.
- •Kühlsystem und mögliche Undichtigkeiten kontrollieren.
Hybrid-Antriebe3 Versionen erfasst▾
Wichtige Hinweise für Hybridversionen mit Fokus auf die Verbrenner-Elektro-Balance.
- •Übergänge zwischen Verbrenner und Elektroantrieb bei Rucken oder Warnleuchten prüfen.
- •12-V-Batterie und Kühlung des Hybridsystems kontrollieren lassen.
- •Herstellerseitige Software-Updates für das Hybridmanagement einspielen lassen.
Empfohlene Wartungsintervalle
Standardintervalle für Lincoln MKZ.
Verbrenner-Antriebe▾
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Révision
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahre
Pneus
Alle 40.000 km
Alle 5 Jahre
Plaquettes ou freins
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Distribution
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Contrôle technique
Alle 2 Jahre (oder nach km)
Batterie
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Hybrid-Antriebe▾
Wartungsintervalle für Hybridversionen. Ölwechsel, Bremsen und Systemchecks müssen synchronisiert bleiben.
Vidange
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahre
Révision
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahre
Pneus
Alle 40.000 km
Alle 5 Jahre
Plaquettes ou freins
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Distribution
Alle 100.000 km
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Contrôle technique
Alle 2 Jahre (oder nach km)
Batterie
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Antriebe und durchschnittlicher Verbrauch
Diese Baureihe ist in mehreren Antriebsvarianten erhältlich. Die angezeigten Verbrauchswerte stammen aus den Herstellerangaben für jede Version.
Verbrenner-Antriebe12 Versionen erfasst▾
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
MKZ I (2006 - 2009)
- 3.5 V6 24V (263 CH) AutomaticEssenceØ-Verbrauch: 10,7 L/100 km
- 3.5 V6 24V (263 CH) AWD AutomaticEssenceØ-Verbrauch: 11,2 L/100 km
MKZ I (facelift 2010) (2010 - 2012)
- 3.5 V6 24V (263 CH) AutomaticEssenceØ-Verbrauch: 11,2 L/100 km
- 3.5 V6 24V (263 CH) AWD AutomaticEssenceØ-Verbrauch: 12,4 L/100 km
MKZ II (2012 - 2016)
- 2.0 (240 CH) AutomaticEssenceØ-Verbrauch: 9,0 L/100 km
- 2.0 (240 CH) AWD AutomaticEssenceØ-Verbrauch: 9,4 L/100 km
- 3.7 V6 (300 CH) AutomaticEssenceØ-Verbrauch: 10,2 L/100 km
- 3.7 V6 (300 CH) AWD AutomaticEssenceØ-Verbrauch: 11,2 L/100 km
MKZ II (facelift 2017) (2016 - 2020)
- 2.0 GTDI (245 CH) AutomaticDieselØ-Verbrauch: 9,8 L/100 km
- 2.0 GTDI (245 CH) AWD AutomaticDieselØ-Verbrauch: 10,2 L/100 km
- 3.0 GTDI V6 (350 CH) AutomaticDieselØ-Verbrauch: 11,2 L/100 km
- 3.0 GTDI V6 (400 CH) AWD AutomaticDieselØ-Verbrauch: 11,8 L/100 km
Hybrid-Antriebe3 Versionen erfasst▾
HEV-, MHEV- und PHEV-Versionen. Sie verbinden Verbrenner-Wartung mit der Überwachung des Hybridsystems.
MKZ I (facelift 2010) (2010 - 2012)
- 2.5 (191 CH) Hybrid eCVTHybrideØ-Verbrauch: 6,0 L/100 km
MKZ II (2012 - 2016)
- 2.0 (188 CH) Hybrid eCVTHybride
MKZ II (facelift 2017) (2016 - 2020)
- 2.0 (188 CH) Hybrid eCVTHybrideØ-Verbrauch: 5,8 L/100 km
Geschätzte Durchschnittskosten
Kostenniveau: StandardDie Wartung eines Lincoln MKZ liegt dans la moyenne du marché.
Vidange simple~98 €
Révision complète~274 €
Freins avant (Plaquettes)~131 €
Kit distribution~649 €
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Häufige Fragen zum Lincoln MKZ
L'entretien est-il le même sur toutes les versions de MKZ ?▾
Non. La MKZ existe selon les cas en thermique, hybride ou électrique. Les opérations diffèrent selon la motorisation, notamment pour la vidange/distribution côté thermique et les contrôles batterie/système électrique côté EV.
Quand faire la vidange sur une Lincoln MKZ thermique/hybride ?▾
Pour les versions concernées, la vidange est généralement recommandée tous les 15 000 km ou 1 an(s).
Quels repères suivre pour une MKZ électrique ?▾
Pour les versions 100 % électriques, retenez un contrôle système électrique et batterie de traction autour de 15 000 km / 1 an, et un suivi du liquide de refroidissement batterie vers 120 000 km / 10 ans (à confirmer selon le constructeur).
Quels sont les problèmes courants sur la MKZ ?▾
Les propriétaires de MKZ doivent surtout surveiller : Motorölstand und -qualität regelmäßig prüfen, besonders bei Kurzstrecken.. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quelle motorisation de Lincoln MKZ est la plus adaptée à la ville ?▾
Répartition de la Lincoln MKZ : thermique : 12 versions ; hybride : 3 versions. Pour la ville, privilégiez les versions hybrides ; elles restent plus efficientes dans les arrêts fréquents. L’offre est majoritairement thermique (12 sur 15).
Quelle motorisation de Lincoln MKZ choisir si vous faites surtout de l’autoroute ?▾
Répartition de la Lincoln MKZ : thermique : 12 versions ; hybride : 3 versions. Pour l’autoroute régulière, les versions diesel de ce modèle sont généralement les plus adaptées (autonomie et agrément à vitesse stabilisée). L’offre est majoritairement thermique (12 sur 15).
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