Vidange
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahre
Wartung Lexus NX I (2014–2017)
100 % kostenlos online
Bereits 120 NX-Besitzer registriert
7 Versionen erfasst
📖Lexus NX I (2014-2021) : le premier SUV compact Lexus
Le NX I marque l'entrée de Lexus sur le segment des SUV compacts premium, face au BMW X3 et à l'Audi Q5. Son design spindle grille polarisant et son hybride NX 300h (2.5L, 197 ch) combiné à une boîte CVT en font un choix très apprécié en France.
La fiabilité Toyota est au rendez-vous : le groupe motopropulseur hybride est robuste et peu exigeant en entretien. La boîte CVT ne doit toutefois pas dépasser 60 000 km sans vidange de la transmission pour garantir sa longévité.
Les options embarquées méritent attention lors d'un achat d'occasion : le système audio Mark Levinson doit être testé canal par canal, et les capteurs de stationnement vérifiés. La consommation réelle en hybride oscille entre 7-8 L/100 km en ville et 5-6 L sur route.
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Wartungshinweise: Lexus NX I
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Verbrenner-Antriebe4 Versionen erfasst▾
Wichtige Hinweise für Verbrennerversionen dieses Modells – gemäß Herstellerhandbuch überprüfen.
- •Boîte CVT hybride : ne pas excéder les 60 000 km entre vidanges de la transmission
- •Consommation réelle hybride : 7-8 L/100 km en ville, 5-6 L sur route - vérifier les données OBD
- •Système audio Mark Levinson (option) : vérifier le fonctionnement de tous les haut-parleurs
- •Capteurs de stationnement : à tester lors de l'essai
Hybrid-Antriebe3 Versionen erfasst▾
Wichtige Hinweise für Hybridversionen mit Fokus auf die Verbrenner-Elektro-Balance.
- •Boîte CVT hybride : ne pas excéder les 60 000 km entre vidanges de la transmission
- •Consommation réelle hybride : 7-8 L/100 km en ville, 5-6 L sur route - vérifier les données OBD
- •Système audio Mark Levinson (option) : vérifier le fonctionnement de tous les haut-parleurs
- •Capteurs de stationnement : à tester lors de l'essai
Empfohlene Wartungsintervalle
Standardintervalle für Lexus NX I.
Verbrenner-Antriebe▾
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Révision
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahre
Pneus
Alle 40.000 km
Alle 5 Jahre
Plaquettes ou freins
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Distribution
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Contrôle technique
Alle 2 Jahre (oder nach km)
Batterie
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Hybrid-Antriebe▾
Wartungsintervalle für Hybridversionen. Ölwechsel, Bremsen und Systemchecks müssen synchronisiert bleiben.
Vidange
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahre
Révision
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahre
Pneus
Alle 40.000 km
Alle 5 Jahre
Plaquettes ou freins
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Distribution
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Contrôle technique
Alle 2 Jahre (oder nach km)
Batterie
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Antriebe und durchschnittlicher Verbrauch
Diese Generation ist in mehreren Antriebsvarianten erhältlich. Die angezeigten Verbrauchswerte stammen aus den Herstellerangaben für jede Version.
Verbrenner-Antriebe4 Versionen erfasst▾
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
NX I (AZ10) (2014 - 2017)
- 200t (238 CH) AutomaticEssenceØ-Verbrauch: 7,7 L/100 km
- 200t (238 CH) AWD AutomaticEssenceØ-Verbrauch: 7,9 L/100 km
NX I (AZ10, facelift 2017) (2017 - 2021)
- 300 (238 CH) AutomaticEssenceØ-Verbrauch: 9,4 L/100 km
- 300 (238 CH) AWD AutomaticEssenceØ-Verbrauch: 9,8 L/100 km
Hybrid-Antriebe3 Versionen erfasst▾
HEV-, MHEV- und PHEV-Versionen. Sie verbinden Verbrenner-Wartung mit der Überwachung des Hybridsystems.
NX I (AZ10) (2014 - 2017)
- 300h (197 CH) Hybrid e-CVTHybrideØ-Verbrauch: 5,1 L/100 km
- 300h (197 CH) Hybrid e-Four e-CVTHybrideØ-Verbrauch: 5,2 L/100 km
NX I (AZ10, facelift 2017) (2017 - 2021)
- 300h (197 CH) Hybrid e-Four e-CVTHybrideØ-Verbrauch: 5,8 L/100 km
Geschätzte Durchschnittskosten
Kostenniveau: PremiumDie Wartung eines Lexus NX I liegt plus élevé (60%) dû à la qualité Premium.
Vidange simple~142 €
Révision complète~398 €
Freins avant (Plaquettes)~190 €
Kit distribution~944 €
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Häufige Fragen zum Lexus NX I
L'entretien est-il le même sur toutes les versions de NX I ?▾
Non. La NX I existe selon les cas en thermique, hybride ou électrique. Les opérations diffèrent selon la motorisation, notamment pour la vidange/distribution côté thermique et les contrôles batterie/système électrique côté EV.
Quand faire la vidange sur une Lexus NX I thermique/hybride ?▾
Pour les versions concernées, la vidange est généralement recommandée tous les 15 000 km ou 1 an(s).
Quels repères suivre pour une NX I électrique ?▾
Pour les versions 100 % électriques, retenez un contrôle système électrique et batterie de traction autour de 15 000 km / 1 an, et un suivi du liquide de refroidissement batterie vers 120 000 km / 10 ans (à confirmer selon le constructeur).
Quels sont les problèmes courants sur la NX I ?▾
Les propriétaires de NX I doivent surtout surveiller : Boîte CVT hybride : ne pas excéder les 60 000 km entre vidanges de la transmission. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quelle motorisation de Lexus NX I est la plus adaptée à la ville ?▾
Répartition de la Lexus NX I : thermique : 4 versions ; hybride : 3 versions. Pour la ville, privilégiez les versions hybrides ; elles restent plus efficientes dans les arrêts fréquents. L’offre est majoritairement thermique (4 sur 7).
Quelle motorisation de Lexus NX I choisir si vous faites surtout de l’autoroute ?▾
Répartition de la Lexus NX I : thermique : 4 versions ; hybride : 3 versions. Pour l’autoroute, privilégiez les versions thermiques avec le meilleur compromis puissance/consommation. L’offre est majoritairement thermique (4 sur 7).
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