Vidange
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahre
Wartung Citroen Berlingo Phase 3 (2018–2024)
100 % kostenlos online
Bereits 126 Berlingo-Besitzer registriert
35 Versionen erfasst
📖Citroën Berlingo III : le ludospace nouvelle génération, entre technologie et polyvalence
Lancé en 2018 sur la plateforme EMP2 du groupe PSA, le Berlingo III franchit un cap technologique majeur. Disponible en versions M (longueur standard) et XL (allongée 7 places), il adopte des technologies auparavant réservées aux berlines premium : head-up display, reconnaissance des panneaux et aide au maintien de voie. Son concurrent direct reste le Renault Kangoo III.
La gamme propose des diesels BlueHDi 100 et 130 ch ainsi que les essences PureTech 110 ch. La version 100% électrique ë-Berlingo (batterie 50 kWh) est disponible depuis 2021, avec une autonomie WLTP d'environ 280 km. La boîte automatique EAT8 8 rapports remplace avantageusement la défunte EGS et se montre nettement plus fiable.
Les motorisations PureTech 110 ch partagent la sensibilité aux joints de culasse connue sur la gamme PSA, à surveiller après 80 000 km. Le système Stop & Start sollicite intensément la batterie auxiliaire 12V. Sur l'ë-Berlingo, la gestion thermique de la batterie est satisfaisante mais un bilan de santé haute tension reste conseillé passé 5 ans.
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Wartungshinweise: Citroen Berlingo Phase 3
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Verbrenner-Antriebe27 Versionen erfasst▾
Wichtige Hinweise für Verbrennerversionen dieses Modells – gemäß Herstellerhandbuch überprüfen.
- •PureTech 110 ch : surveiller les joints de culasse (problème générationnel PSA), risque accru après 80 000 km.
- •Batterie 12V : sollicitation intensive par le Stop & Start, contrôler régulièrement son état de santé.
- •Boîte EAT8 : fiable mais surveiller les à-coups à chaud, symptôme d'une mise à jour logicielle nécessaire.
- •ë-Berlingo : demander un bilan de santé de la batterie haute tension avant achat d'un véhicule de plus de 5 ans.
Elektrische Antriebe8 Versionen erfasst▾
Wichtige Hinweise für Elektroversionen mit Schwerpunkt auf Antriebsbatterie und Ladesystem.
- •PureTech 110 ch : surveiller les joints de culasse (problème générationnel PSA), risque accru après 80 000 km.
- •Batterie 12V : sollicitation intensive par le Stop & Start, contrôler régulièrement son état de santé.
- •Boîte EAT8 : fiable mais surveiller les à-coups à chaud, symptôme d'une mise à jour logicielle nécessaire.
- •ë-Berlingo : demander un bilan de santé de la batterie haute tension avant achat d'un véhicule de plus de 5 ans.
- •Vérifiez régulièrement la pression et l’usure des pneus ; le couple instantané les sollicite
- •Surveillez l’état de la batterie électrique et l’évolution de l’autonomie
- •Faites contrôler périodiquement le circuit de refroidissement de la batterie
- •Contrôlez la batterie 12 V et le système de charge pour éviter les immobilisations
Empfohlene Wartungsintervalle
Standardintervalle für Citroen Berlingo Phase 3.
Verbrenner-Antriebe▾
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Révision
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahre
Pneus
Alle 40.000 km
Alle 5 Jahre
Plaquettes ou freins
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Distribution
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Contrôle technique
Alle 2 Jahre (oder nach km)
Batterie
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Elektrische Antriebe▾
Wartungsintervalle für Elektroversionen. Verbrenner-spezifische Arbeiten entfallen.
Révision
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahre
Contrôle système électrique
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahre
Diagnostic batterie électrique
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahre
Liquide de refroidissement batterie
Alle 120.000 km
Alle 10 Jahre
Pneus
Alle 40.000 km
Alle 5 Jahre
Plaquettes ou freins
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Contrôle technique
Alle 2 Jahre (oder nach km)
Batterie
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Antriebe und durchschnittlicher Verbrauch
Diese Generation ist in mehreren Antriebsvarianten erhältlich. Die angezeigten Verbrauchswerte stammen aus den Herstellerangaben für jede Version.
Verbrenner-Antriebe27 Versionen erfasst▾
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Berlingo III M (Phase I, 2018) (2018 - 2024)
- 1.2 PureTech (110 CH) S&SEssenceØ-Verbrauch: 5,6 L/100 km
- 1.2 PureTech (110 CH) S&S 7 SeatEssenceØ-Verbrauch: 5,6 L/100 km
- 1.2 PureTech (131 CH) AutomaticEssenceØ-Verbrauch: 5,4 L/100 km
- 1.2 PureTech (131 CH) Automatic 7 SeatEssenceØ-Verbrauch: 5,6 L/100 km
- 1.5 BlueHDi (102 CH)DieselØ-Verbrauch: 4,3 L/100 km
- 1.5 BlueHDi (102 CH) 7 SeatDieselØ-Verbrauch: 4,4 L/100 km
- 1.5 BlueHDi (130 CH) Automatic S&SDieselØ-Verbrauch: 4,3 L/100 km
- 1.5 BlueHDi (130 CH) Automatic S&S 7 SeatDieselØ-Verbrauch: 4,5 L/100 km
- 1.5 BlueHDi (130 CH) S&SDieselØ-Verbrauch: 4,4 L/100 km
- 1.5 BlueHDi (130 CH) S&S 7 SeatDieselØ-Verbrauch: 4,5 L/100 km
- 1.5 BlueHDi (76 CH)DieselØ-Verbrauch: 4,1 L/100 km
Berlingo III M (Phase II, facelift 2024) (2024 - Present)
- 1.2 PureTech (110 CH)Essence
- 1.5 BlueHDi (102 CH)Diesel
- 1.5 BlueHDi (130 CH)Diesel
- 1.5 BlueHDi (130 CH) EAT8Diesel
Berlingo III XL (Phase I, 2018) (2018 - 2024)
- 1.2 PureTech (110 CH) S&SEssenceØ-Verbrauch: 5,6 L/100 km
- 1.2 PureTech (110 CH) S&S 7 SeatEssenceØ-Verbrauch: 5,6 L/100 km
- 1.2 PureTech (131 CH) AutomaticEssenceØ-Verbrauch: 5,6 L/100 km
- 1.2 PureTech (131 CH) Automatic 7 SeatEssenceØ-Verbrauch: 5,6 L/100 km
- 1.5 BlueHDi (102 CH)DieselØ-Verbrauch: 4,3 L/100 km
- 1.5 BlueHDi (102 CH) 7 SeatDieselØ-Verbrauch: 4,4 L/100 km
- 1.5 BlueHDi (130 CH) Automatic S&SDieselØ-Verbrauch: 4,5 L/100 km
- 1.5 BlueHDi (130 CH) Automatic S&S 7 SeatDieselØ-Verbrauch: 4,5 L/100 km
- 1.5 BlueHDi (130 CH) S&SDieselØ-Verbrauch: 4,5 L/100 km
- 1.5 BlueHDi (130 CH) S&S 7 SeatDieselØ-Verbrauch: 4,5 L/100 km
Berlingo III XL (Phase II, facelift 2024) (2024 - Present)
- 1.5 BlueHDi (130 CH)Diesel
- 1.5 BlueHDi (130 CH) EAT8Diesel
Elektrische Antriebe8 Versionen erfasst▾
100 % elektrische Versionen. Die Wartung konzentriert sich auf das Hochvolt-System, das Laden und die Batterieüberwachung.
Berlingo III M (Phase I, 2018) (2018 - 2024)
- e-Berlingo 50 kWh (136 CH)Électrique
- e-Berlingo 50 kWh (136 CH) 7 SeatÉlectrique
Berlingo III M (Phase II, facelift 2024) (2024 - Present)
- e-Berlingo 50 kWh (136 CH)Électrique
- e-Berlingo 50 kWh (136 CH) 7 SeatÉlectrique
Berlingo III XL (Phase I, 2018) (2018 - 2024)
- e-Berlingo 50 kWh (136 CH)Électrique
- e-Berlingo 50 kWh (136 CH) 7 SeatÉlectrique
Berlingo III XL (Phase II, facelift 2024) (2024 - Present)
- e-Berlingo 50 kWh (136 CH)Électrique
- e-Berlingo 50 kWh (136 CH) 7 SeatÉlectrique
Geschätzte Durchschnittskosten
Kostenniveau: StandardDie Wartung eines Citroen Berlingo Phase 3 liegt dans la moyenne du marché.
Vidange simple~98 €
Révision complète~274 €
Freins avant (Plaquettes)~131 €
Kit distribution~649 €
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Häufige Fragen zum Citroen Berlingo Phase 3
L'entretien est-il le même sur toutes les versions de Berlingo Phase 3 ?▾
Non. La Berlingo Phase 3 existe selon les cas en thermique, hybride ou électrique. Les opérations diffèrent selon la motorisation, notamment pour la vidange/distribution côté thermique et les contrôles batterie/système électrique côté EV.
Quand faire la vidange sur une Citroen Berlingo Phase 3 thermique/hybride ?▾
Pour les versions concernées, la vidange est généralement recommandée tous les 15 000 km ou 1 an(s).
Quels repères suivre pour une Berlingo Phase 3 électrique ?▾
Pour les versions 100 % électriques, retenez un contrôle système électrique et batterie de traction autour de 15 000 km / 1 an, et un suivi du liquide de refroidissement batterie vers 120 000 km / 10 ans (à confirmer selon le constructeur).
Quels sont les problèmes courants sur la Berlingo Phase 3 ?▾
Les propriétaires de Berlingo Phase 3 doivent surtout surveiller : PureTech 110 ch : surveiller les joints de culasse (problème générationnel PSA), risque accru après 80 000 km.. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quelle motorisation de Citroen Berlingo Phase 3 est la plus adaptée à la ville ?▾
Répartition de la Citroen Berlingo Phase 3 : thermique : 27 versions ; électrique : 8 versions. Pour la ville, les versions électriques sont les plus adaptées grâce à la récupération d’énergie et à l’absence de cycles à froid. L’offre est majoritairement thermique (27 sur 35).
Quelle motorisation de Citroen Berlingo Phase 3 choisir si vous faites surtout de l’autoroute ?▾
Répartition de la Citroen Berlingo Phase 3 : thermique : 27 versions ; électrique : 8 versions. Pour l’autoroute régulière, les versions diesel de ce modèle sont généralement les plus adaptées (autonomie et agrément à vitesse stabilisée). L’offre est majoritairement thermique (27 sur 35).
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